[发明专利]基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器有效
| 申请号： | 201711225205.X | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN108005790B | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 于锦禄;何立明;丁未;黄丹青;王思博;秦建飞;胡雅骥;金涛 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军空军工程大学 |
| 主分类号： | F02C7/266 | 分类号： | F02C7/266 |
| 代理公司： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 杨乐 |
| 地址： | 710051 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，包括外管、绝缘内管、导电铜管、阴极和阳极，外管的下端与阳极的上端固连，绝缘内管套装在外管内，导电铜管套装在绝缘内管内，阴极的上部与导电铜管的下部凹槽螺纹连接；阳极的上部内中空结构为电离区，阳极的下部内中空结构为射流区，电离区的外侧壁上设置有将主燃烧室内的空气或加力燃烧室内的混合气流旋流引入电离区内的点火器进气口；阴极的上部位于导电铜管内，阴极的下部位于电离区内。本发明无需外接引气装置，它通过将主燃烧室二股通道中的气流或加力燃烧室通道中的气流直接引入到等离子体射流点火器中，简化了点火装置的结构，减小了点火装置的重量与体积。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 航空发动机 等离子体 射流 点火器 | ||
【主权项】：
1.一种基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，其特征在于：包括外管(4)、绝缘内管(5)、导电铜管(6)、阴极(7)和阳极(8)，所述外管(4)设置在阳极(8)的上方，所述外管(4)的下端与阳极(8)的上端固定连接，所述绝缘内管(5)套装在外管(4)内，所述绝缘内管(5)为中空回转体，所述导电铜管(6)套装在绝缘内管(5)内，所述导电铜管(6)的头部和绝缘内管(5)的头部形成阶梯状配合结构，所述外管(4)、绝缘内管(5)和导电铜管(6)的顶端共同形成电源连接接口(17)，所述导电铜管(6)的下部设置有内壁具有内螺纹的凹槽(16)，所述阴极(7)的上部与凹槽(16)螺纹连接，所述外管(4)、绝缘内管(5)、导电铜管(6)和阴极(7)共同形成等离子体射流点火器头部；所述阳极(8)为中空回转体，所述阳极(8)的上部内中空结构为电离区(15)，所述阳极(8)的下部内中空结构为射流区(14)，所述电离区(15)的外侧壁上设置有将主燃烧室内的空气或加力燃烧室内的混合气流旋流引入电离区(15)内的点火器进气口(10)；所述外管(4)、绝缘内管(5)、导电铜管(6)、阴极(7)和阳极(8)的中轴线相重合，所述阴极(7)的上部位于导电铜管(6)内，所述阴极(7)的下部位于电离区(15)内。
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