[发明专利]地铁或轻轨减挤增量列车系列在审
| 申请号： | 201711255059.5 | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN109849951A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 於岳亮;於宙;於菲 | 申请（专利权）人： | 上海稳得新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B61D1/00 | 分类号： | B61D1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201308 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明设计的减挤增容地铁或轻轨列车系列，是一种能增加载客量、减缓拥挤的新颖列车，列车客运量可增加20％～60％；在列车总长大于车站长度的情况下，所增编的增容车厢内的乘客直接或间接上下站台，无须对线路和车站作改扩建；增容列车采用动车组结构形式，驱动电机为永磁同步电机，并设置由超级电容器和变换器构成的回收再生制动电能的装置，使增编后列车的牵引功率与原有传统低编制列车相当，以节约电能支出并免除地铁站台线路的改扩建费用。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 改扩建 增容 地铁 永磁同步电机 车站 超级电容器 地铁站台 牵引功率 轻轨列车 驱动电机 再生制动 增容车厢 变换器 动车组 载客量 轻轨 站台 拥挤 总长 乘客 回收 编制 节约 支出 | ||
【主权项】：
1.一种地铁或轻轨增容列车系列装置，其特征是，列车增加一节或多节增容车厢；所述增容车厢的部分车体或全部车体在列车正常停靠车站时处于站台之外；增容车厢内设有部分自身侧门直接连接站台，或增容车厢不设侧门，经由与之相连接的贯通门通过通道车厢侧门与站台连接；地铁或轻轨的线路和站台无须作或仅需作微量改扩建。
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