[发明专利]二级自动刹车的飞机电传刹车系统及刹车方法有效
| 申请号： | 201711272437.0 | 申请日： | 2017-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN108146623B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 何永乐;何文静;李萍 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44;B60T13/74 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 713106 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种二级自动刹车的飞机电传刹车系统及刹车方法，自动刹车开关安装在驾驶舱内；自动刹车开关通过电缆与液电阀实施电气联接；自动刹车开关由驾驶员手动操纵，控制向液电阀提供或断开电源，控制液电阀接通或断开本发明利用现有成熟的附件构建自动刹车系统，使飞机正常刹车系统具有二级自动刹车能力，完善和扩充了正常刹车系统运行选择范围，最大限度充分利于跑道可提供的结合力矩，因此在使用自动刹车的刹车方式下较常规刹车缩短着陆滑跑距离35％左右，保障了飞机起飞着陆安全，提高了机场跑道利用率和装备利用率，经济、社会和军事效益明显。 | ||
| 搜索关键词： | 二级 自动 刹车 飞机 电传 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种二级自动刹车的飞机电传刹车系统，包括刹车指令传感器、电液伺服阀、减压阀、液电阀、速度传感器和控制盒；其中，刹车指令传感器、第二电液伺服阀、速度传感器和控制盒组成常规的刹车系统；其特征在于：Ⅰ还包括第一自动刹车开关K1、第二自动刹车开关K2、节流器和单向阀，并且所述的电液伺服阀包括第一电液伺服阀和第二电液伺服阀；所述的减压阀包括第一减压阀和第二减压阀；所述的液电阀包括第一液电阀和第二液电阀；Ⅱ所述的第一自动刹车开关K1、第二自动刹车开关K2、第一减压阀、第二减压阀，第一液电阀、第二液电阀、第二电液伺服阀、第一转换阀、第二转换阀、节流器、单向阀、速度传感器和控制盒组成自动刹车系统。
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