[发明专利]用于机动车的保险杠组件有效
| 申请号： | 201711286491.0 | 申请日： | 2017-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN108162900B | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | J·洛伦岑;I·M·奥尔特 | 申请（专利权）人： | 本特勒汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/26 | 分类号： | B60R19/26 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国帕*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，其具有通过碰撞盒(1，2)能够耦合在所述机动车的纵梁上的横梁(3)，其中，所述碰撞盒(1，2)布置在所述横梁(3)和配属于相应碰撞盒(1，2)的法兰板(4，5)之间，所述法兰板构造用于耦合到所述机动车的纵梁上，其中，上述两个法兰板(4，5)借助于一支撑件(6)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 保险杠 组件 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的保险杠组件，其具有通过碰撞盒(1，2)能够耦合在所述机动车的纵梁上的横梁(3)，其中，所述碰撞盒(1，2)布置在所述横梁(3)和配属于相应碰撞盒(1，2)的法兰板(4，5)之间，所述法兰板构造用于耦合到所述机动车的纵梁上，其特征在于，上述两个法兰板(4，5)借助于一支撑件(6)连接。2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，上述两个法兰板(4，5)和所述支撑件(6)一体地构造。3.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，上述两个法兰板(4，5)与所述支撑件(6)材料锁合地连接。4.根据权利要求3所述的保险杠组件，其特征在于，上述两个法兰板(4，5)与所述支撑件(6)在焊接技术上分别通过一焊缝(7，8)材料锁合地连接。5.根据以上权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述支撑件(6)在其中心纵轴线(9)中使上述两个法兰板(4，5)在最短的路程上相互连接。6.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述支撑件(6)在其从一法兰板(2)到另一法兰板(3)走向上至少一次地在车辆纵向方向上被朝向所述横梁(3)引导、弯曲或者成型并且优选至少一次地、特别优选在所述支撑件的中间区域中接触所述横梁(3)。7.根据权利要求6所述的保险杠组件，其特征在于，所述支撑件(6)在其中间区域中接触所述横梁(3)并且优选与所述横梁连接。8.根据以上权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述支撑件(6)相对于一延伸穿过所述机动车的中心纵轴线(10)并且垂直于车道平面的平面镜像对称地构造。9.根据以上权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述支撑件(6)在其边缘(11，12)上至少区段式地具有如下区域(13，14)，所述区域在车辆纵向方向上或者也在车辆高度方向上朝向所述横梁(3)或者离开所述横梁(3)地弯曲或者弯折。10.一种用于安装在根据以上权利要求中任一项所述的保险杠组件中的、包括两个法兰板(4，5)和一支撑件(6)的装置，其特征在于，所述装置一体地构造并且尤其由唯一的板材或者唯一的挤压型材构成。
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