[发明专利]铁路车辆转向架用的轮轴箱和配备该轮轴箱的铁路转向架

摘要

本发明涉及一种铁路车辆转向架的轮轴箱(1)，包括：壳体(2)、固定于所述壳体(2)的前侧的前盖(10)、固定于所述壳体(2)的后侧的后盖(12)；圆柱滚子轴承单元(5)；端帽(7)和垫圈(8)。位于密封的轴承单元(5)的两个轴向侧的后室(46)和前室(39)通过旁路系统流体连接。

主权项

1.一种铁路车辆转向架的轮轴箱(1)，包括：‑壳体(2)，‑圆柱滚子轴承单元(5)，其具有：静止的外圈(16)，其安装在所述壳体(2)的孔(3)内；转动的内圈(17)，其专用于固定于转动的转向架轮轴(4)的轴向端(6)；环形的滚动室(18)，其在径向上限定在所述内圈(17)与所述外圈(16)之间，所述滚动室(18)由密封装置(19、20)在轴向上封闭；和至少一列圆柱滚子(21、22)，其安装在所述滚动室(18)内，在径向上位于所述内圈(17)与所述外圈(16)之间且在轴向上位于前密封装置(19)与后密封装置(20)之间，所述内圈(17)包括能够轴向阻挡所述滚子(21、22)的两个台阶(25、26)，使得如所述两个台阶(25、26)之间的轴向长度(d1、d2)大于所述滚子(21、22)的轴向长度，以允许所述滚子(21、22)相对于所述内圈(17)进行相对轴向移位，‑端帽(7)，其固定于所述转动的转向架轮轴(4)并具有径向凸缘(33)，所述径向凸缘(33)被限定成与所述轴承单元(5)的内圈(17)的前端(34)轴向接触，‑环形的垫圈(8)，其在轴向上安装在所述转向架轮轴(4)的台阶(9)与所述轴承单元(5)的内圈(17)的后端(42)之间，‑前盖(10)，其固定于所述壳体(2)的前侧，并包括具有环形轴向凸缘(36)的盖部分(35)，所述环形轴向凸缘(36)被限定成与所述轴承单元(5)的外圈(16)的前端(29)轴向接触，所述轴向凸缘(36)安装在所述壳体(2)的孔(3)中，‑后盖(12)，其固定于所述壳体(2)的后侧，并包括环形的轴向凸缘(42)，所述环形的轴向凸缘(42)被限定成与所述轴承单元(5)的外圈(16)的后端(30)轴向接触，所述轴向凸缘(42)安装在所述壳体(2)的孔(3)中，‑环形的前室(39)，其被限定在所述轴承单元(5)尤其是所述前密封装置(19)、所述端帽(7)的径向凸缘(33)的一部分与所述前盖(10)的轴向凸缘(36)之间，所述前室(39)能够在在所述转向架轮轴(4)与所述壳体(2)之间沿第一轴向(F1)产生相对轴向移位的情况下容纳所述轴承单元(5)的一部分，尤其是容纳所述前密封装置(19)，和‑环形的后室(46)，其被限定在所述轴承单元(5)尤其是所述后密封装置(20)、所述垫圈(8)的径向部分(40)与所述后盖(12)的轴向凸缘(42)之间，所述后室(46)能够在在所述转向架轮轴(4)与所述壳体(2)之间沿第二轴向(F2)产生相对轴向移位的情况下容纳所述轴承单元(5)的一部分，尤其是容纳所述后密封装置(20)，其特征在于，‑所述壳体(2)包括至少一个穿过的通道(47a、47b)，所述穿过的通道具有第一开口和第二开口，所述第一开口在壳体(2)的孔(3)中，超过所述外圈(16)的前端(29)；所述第二开口在壳体(2)的孔(3)中，超过所述外圈的后端(30)，‑所述前盖(10)的轴向凸缘(36)包括至少一个径向贯通孔(48)，并且‑所述后盖(12)的轴向凸缘(42)包括至少一个径向贯通孔(50)，所述后室(46)与所述前室(39)通过所述后盖(12)的所述至少一个径向贯通孔(50)、所述壳体(2)的所述至少一个通道(47a、47b)和所述前盖(10)的所述至少一个径向贯通孔(48)而流体连接。