[发明专利]一种汽车电控制动装置

摘要

本发明涉及一种汽车电控制动装置，包括集成主体；制动液存储装置，布置在集成主体的上端；踏板输入杆，横向布置在集成主体的前端，且与集成主体内部的串联主缸相连接；踏板模拟器，布置在集成主体的下端内部且与串联主缸平行；助力单元，布置在集成主体一侧侧壁上，且与集成主体另一侧布置的伺服缸串联；集成主体上与伺服缸同侧覆盖安装有电子控制盒，电子控制盒内部安装有制动意图检测装置、压力检测装置和插入到集成主体内的液路控制转换系统；集成主体内设置有连通制动液存储装置、踏板模拟器、串联主缸、液路控制转换系统和伺服缸的油道。本发明可以实现助力装置体积减小，集成度高；具有多种制动解决方案。

主权项

1.一种汽车电控制动装置，包括集成基体(2)；所述的集成基体(2)呈长方体形，其内部布置有若干条液压油孔，所述的集成基体(2)的上端开有若干个进出油孔(27)，所述的集成基体(2)的一侧侧壁上居中布置有助力单元安装孔(26)，另一侧侧壁上布置有与助力单元安装孔(26)同轴布置的伺服缸固定孔(21)，所述的集成基体(2)的前端端面上开有位于助力单元安装孔(26)上侧的踏板输入孔(23)，所述的踏板输入孔(23)上侧的集成基体(2)中部开有贯通左右的长条形通槽(25)，所述的集成基体(2)的下端横向布置有一端在集成基体(2)前端面开孔的柱形安装孔(22)；制动液存储装置(1)，布置在集成基体(2)的上端，制动液存储装置(1)的下端出油管插入到对应的进出油孔(27)内；踏板输入杆(6)，横向布置在集成基体(2)的前端，并插入到踏板输入孔(23)内与集成基体(2)内部的串联主缸(7)相连接；踏板模拟器(8)，布置在集成基体(2)的柱形安装孔(22)内并与串联主缸(7)平行布置；助力单元(4)，安装在助力单元安装孔(26)内且与集成基体(2)另一侧通过伺服缸固定孔(21)固定的伺服缸(13)串联；所述的集成基体(2)上与伺服缸(13)同侧覆盖安装有电子控制盒(14)，电子控制盒(14)内部安装有制动意图检测装置(11)、压力检测装置和插入到集成基体(2)内的液路控制转换系统(15)；集成基体(2)内设置有连通制动液存储装置(1)、踏板模拟器(8)、串联主缸(7)、液路控制转换系统(15)和伺服缸(13)的油道(28)。