[发明专利]用于运行机动车的动力系统的方法以及相应的动力系统有效
| 申请号： | 201711346712.9 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108340909B | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | M·施耐德;H·卡尔托梅特沙;B·布吕克尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W10/02;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行用于机动车的动力系统(2)的方法，该动力系统具有内燃机(3)和电机(4)，其中，内燃机(3)的驱动轴(19)可以借助于切换离合装置(18)与电机(4)的电机轴(17)耦联，其中，切换离合装置(18)在第一切换状态下被分离以使内燃机(3)和电机(4)脱离和在第二切换状态下被接合以使内燃机(3)和电机(4)耦联。在此规定，在从第一切换状态切换到第二切换状态时在切换离合装置(18)上调整的离合装置目标转矩在第一运行模式中借助于反馈调节和在第二运行模式中借助于开环控制来确定。本发明此外涉及一种用于机动车的动力系统(2)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 动力 系统 方法 以及 相应 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行机动车的动力系统(2)的方法，该动力系统具有内燃机(3)和电机(4)，内燃机(3)的驱动轴(19)能借助于切换离合装置(18)与电机(4)的电机轴(17)耦联，切换离合装置(18)在第一切换状态下被分离以使内燃机(3)和电机(4)脱离，切换离合装置在第二切换状态下被接合以使内燃机(3)和电机(4)耦联，其特征在于，在从第一切换状态切换到第二切换状态时在切换离合装置(18)上调整出的离合装置目标转矩在第一运行模式中借助于反馈调节来确定，而在第二运行模式中借助于开环控制来确定。
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