[发明专利]基于小区内开放道路对周边道路影响的评价模型

摘要

本发明公开了基于小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，该方案基于该种针对不同类型小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，通过计算小区开放对周围主干道与非主干道道路通行的积极影响或消极影响来评价相关机构在想要改善城市道路布局和缓解道路通行压力时该选取哪一个小区作为对象提供了科学、合理的模型化建议，用以提高城市道路的通行效率。

主权项

1.基于小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，其特征在于，包括3个阶段：阶段一，指标评价系统的选取；阶段二，模型的建立；阶段三，模型的求解；具体如下：第一步：指标评价系统的选取：对于小区开放的优势影响来说，用主干道车流量减少率来量化这一影响；道路事故会随车流量的降低而减少，提出事故减少率作为指标；另提出道路承载密度，即单位面积的道路上车流量的多少，用以分析道路通畅程度；以及如何在车流量一定的状态下，分配各路段的通行车流量使得耗时最短；劣势影响方面提出单行道路堵塞率、非主干道车流量增加率和非主干道道路承载密度增加值，来量化小区开放的消极影响；第二步：模型的建立：模型的背景及原理：定义m出(1+p)≤m入带入数据计算得概率的范围；2-1)目标函数的建立：根据车流量定义的公式，车流量为单位时间行车距离与车距即净车距与车身长的比值： n = v T ( d + l ) ]]>转换得 v = n ( d + l ) T ]]>设AB段车流量为m，CB段车流量为m1，CD段车流量为m2；其中m1：m2＝1:2，所以CB段的车流量表示为m1＝(n-m)/3由于在主干道行驶的车辆采用其平均速度，则车辆在ACD路段行驶的时长为： t A C D = 2 S A C D T ( d + l ) * ( n - m ) ]]>同理，车流量AB路径行驶的时长为： t A B = S A B T ( d + l ) * m ]]>车流量在ACB路段行驶的时长为： t A C B = S B C T ( d B C + l ) * n - m 3 + S A C T ( d A C D + l ) ( n - m ) ]]>

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