[发明专利]一种不同列车运行制式的ATP限速曲线融合方法有效
| 申请号： | 201711408790.7 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108177662B | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 张建明;刘波 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/04 | 分类号： | B61L27/04;B61L25/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种不同列车运行制式的ATP限速曲线融合方法，包括：当列车通过预告设备运行至所述共管区域后，分别接收第一列车运行制式下的第一列车定位信息、第一列车线路信息、第一移动授权MA信息，以及第二列车运行制式下的第二列车定位信息、第二列车线路信息、第二MA信息；根据第一列车运行制式下的信息计算得到第一ATP限速曲线，根据第二列车运行制式下的信息计算得到第二ATP限速曲线；对两种ATP限速曲线进行融合，得到列车的目标ATP限速曲线。通过计算两种列车运行制式的第一ATP限速曲线和第二ATP限速曲线，并对两种ATP限速曲线进行融合，保证列车安全、高效的在两种列车运行制式之间进行平稳融合，实现两种列车运行制式的互联互通。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 不同 列车 运行 制式 atp 限速 曲线 融合 方法 | ||
【主权项】：
1.一种不同列车运行制式的ATP限速曲线融合方法，其特征在于，包括：当所述列车通过预告设备运行至所述共管区域后，分别接收第一列车运行制式下的第一列车定位信息、第一列车线路信息、第一移动授权MA信息，以及第二列车运行制式下的第二列车定位信息、第二列车线路信息、第二MA信息；根据所述第一MA信息、所述第一列车定位信息和所述第一列车线路信息计算得到所述第一列车运行制式下的第一ATP限速曲线，并根据所述第二MA信息、所述第二列车定位信息和所述第二列车线路信息计算得到所述第二列车运行制式下的第二ATP限速曲线；对所述第一ATP限速曲线和所述第二ATP限速曲线进行融合，得到所述列车的目标ATP限速曲线。
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