[发明专利]一种行车记录仪的控制方法及系统

摘要

本发明公开了一种行车记录仪的控制方法及系统，该方法包括步骤：S1、通过车辆雷达判断第一预设距离内是否感应到物体；S2、若在第一预设距离内感应到物体，则启动声音探测器和震动探测器获取车辆第二预设距离内的声音及震动频率；S3、根据预设算法计算所述声音及震动频率是否达到第一阈值，若是，则启动行车记录仪进行行车记录；S4、所述行车记录仪启动后，判断是否接收所述行车记录仪的预警信号，若是，则显示所述行车记录仪的记录图像并根据所述记录图像发出车辆操作的提示消息。本发明可以实现及时进行行车记录，有效减少行车记录仪的不必要的探测时间，降低对汽车蓄电池的损害，使车辆的行车记录更加智能化、节能化。 1

主权项

1.一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，包括步骤：

S1、通过车辆雷达判断第一预设距离内是否感应到物体；

S2、若在第一预设距离内感应到物体，则启动声音探测器和震动探测器获取车辆第二预设距离内的声音及震动频率；

S3、根据预设算法计算所述声音及震动频率是否达到第一阈值，若是，则启动行车记录仪进行行车记录；

S4、所述行车记录仪启动后，判断是否接收所述行车记录仪的预警信号，若是，则显示所述行车记录仪的记录图像并根据所述记录图像发出车辆操作的提示消息。

2.如权利要求1所述的一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，所述预设算法包括公式：

其中，p表示探测器探测道的声音频率或振动频率；

ρ_O，C₀分别表示车辆正常运行时的空气密度和声在空气中的速度，S表示车辆轮胎的表面积，M表示轮胎质量，a表示加权值，P₀表示轮胎在真空时的固有频率。

3.如权利要求1所述的一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，所述行车记录仪至少包括两个，还包括步骤：

所述行车记录仪将监控到的行车数据发送到车载系统或移动终端。

4.如权利要求3所述的一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，还包括步骤：

所述行车记录仪根据路况信息判断车辆的行车速度是否达到第二阈值，若是，则发送行车警告至所述移动终端或车载系统。

5.如权利要求1所述的一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，还包括步骤：

判断是否接收用户输入的控制启动行车记录仪运行参数的运行指令；

若是，则根据所述用户输入的控制启动行车记录仪运行参数的运行指令启动行车记录仪进行行车记录。

6.一种行车记录仪的控制系统，其特征在于，包括：

第一判断模块，用于通过车辆雷达判断第一预设距离内是否感应到物体；

获取模块，用于启动声音探测器和震动探测器获取车辆第二预设距离内的声音及震动频率；

第一启动模块，用于根据预设算法计算所述声音及震动频率是否达到第一阈值，若是，则启动行车记录仪进行行车记录；

第二判断模块，用于所述行车记录仪启动后，判断是否接收所述行车记录仪的预警信号，若是，则显示所述行车记录仪的记录图像并根据所述记录图像发出车辆操作的提示消息。

7.如权利要求6所述的一种行车记录仪的控制系统，其特征在于，所述预设算法包括公式：

其中，p表示探测器探测道的声音频率或振动频率；

ρ_O，C₀分别表示车辆正常运行时的空气密度和声在空气中的速度，S表示车辆轮胎的表面积，M表示轮胎质量，a表示加权值，P₀表示轮胎在真空时的固有频率。

8.如权利要求6所述的一种行车记录仪的控制系统，其特征在于，所述行车记录仪至少包括两个，还包括：

发送模块，用于所述行车记录仪将监控到的行车数据发送到车载系统或移动终端。

9.如权利要求8所述的一种行车记录仪的控制系统，其特征在于，还包括：

第三判断模块，用于所述行车记录仪根据路况信息判断车辆的行车速度是否达到第二阈值，若是，则发送行车警告至所述移动终端或车载系统。

10.如权利要求6所述的一种行车记录仪的控制系统，其特征在于，还包括：

第四判断模块，用于判断是否接收用户输入的控制启动行车记录仪运行参数的运行指令；

第二启动模块，用于根据所述用户输入的控制启动行车记录仪运行参数的运行指令启动行车记录仪进行行车记录。