[发明专利]一种双电机分布式驱动电动汽车及电机控制策略在审
| 申请号： | 201711447266.0 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN108297736A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 翁涛;段术林;王万玉;董楠;陈冲;段明晶 | 申请（专利权）人： | 安徽融智天骏新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;H02P5/753 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230031 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种双电机分布式驱动电动汽车，包括前桥、后桥、减速器、差速器，还包括2个电机和2个电机控制器，前桥和后桥内分别安装差速器，减速器与差速器连接，电机与减速器连接，电机控制器控制电机的输出扭矩。本发明公开的电机控制策略，包括：接收踏板、刹车和转向处的踏板行程传感器、车轮转速传感器和转向角传感器采集的数据，判断目前车辆的驾驶工况；根据车辆的驾驶工况，对驱动扭矩进行分配，通过电机控制器控制相应电机进入工作状态，基于相应电机效率MAP图获取电机目标扭矩及扭矩上升曲线；根据查表法控制相应电机的输出扭矩。本发明实现电动汽车在高低速不同的工况下都能高效率运行的效果，从而节省能源，降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 减速器 电机控制器 电动汽车 差速器 电机控制策略 分布式驱动 输出扭矩 双电机 后桥 前桥 车轮转速传感器 踏板行程传感器 转向角传感器 驾驶 电机效率 控制电机 目标扭矩 扭矩上升 驱动扭矩 踏板 查表法 高低速 高效率 刹车 采集 分配 能源 | ||
【主权项】：
1.一种双电机分布式驱动电动汽车，包括前桥、后桥、减速器、差速器，其特征在于，还包括2个电机和2个电机控制器，前桥和后桥内分别安装差速器，减速器与差速器连接，电机与减速器连接，电机控制器控制电机的输出扭矩。
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