[发明专利]双管液压阻尼器

摘要

双管液压阻尼器。公开了一种机动车辆双管阻尼器，其包括：填充有工作液体的管，可滑动地设置在管内的活塞组件将管分成回弹腔室和压缩腔室。补偿腔室位于管的外部。包括回弹阀组件和压缩阀组件的底阀组件控制工作液体在补偿腔室和压缩腔室之间的流动。回弹阀组件包括被主偏转盘覆盖的多个回弹流动通道。为了抑制由于在阻尼器冲程方向的快速变化期间发生的压力波动而由偏转盘产生的振动，回弹阀组件包括附加偏转盘，该附加偏转盘设置在主偏转盘的上方并通过环形间隙与主偏转盘间隔开，该环形间隙具有小于主偏转盘的厚度的厚度(G)。

主权项

1.一种用于机动车辆悬架的双管液压阻尼器(1)，所述双管液压阻尼器(1)包括：管(3)，所述管(3)填充有工作液体；活塞组件(4)，所述活塞组件(4)能够滑动地设置在所述管(3)内、将所述管分成回弹腔室(11)和压缩腔室(12)并且附接到活塞杆(5)，所述活塞杆(5)通过密封的活塞杆引导件(6)通向所述阻尼器的外部；补偿腔室(13)，所述补偿腔室(13)位于所述管的外部；底阀组件(7)，所述底阀组件(7)位于所述压缩腔室(12)的一端，其中，所述底阀组件(7)包括回弹阀组件(71)和压缩阀组件(72)，以分别在所述阻尼器(1)的回弹冲程和压缩冲程期间控制所述工作液体在所述补偿腔室(13)与所述压缩腔室(12)之间的流动；并且所述回弹阀组件(71)设置有由主偏转盘(711)覆盖的多个回弹流动通道(712)，所述回弹阀组件(7)还设置有附加偏转盘(716)，所述附加偏转盘(716)设置在所述主偏转盘(711)的上方并且通过环形间隙(8)与所述主偏转盘(711)间隔开，所述环形间隙(8)具有小于或等于所述主偏转盘(711)的厚度的厚度(G)。