[发明专利]一种车用电机的主动减震控制方法及装置在审
| 申请号： | 201711456758.6 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108183652A | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 王彦波;连凤霞;时艳茹;吴学强;韩福强;张佳骥 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P23/04 | 分类号： | H02P23/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种车用电机的主动减震控制方法及装置，应用于纯电动或混合动力车辆，首先判断减震开关是否打开，若打开，提取当前电机转速信号中的有害频段成分；计算减震补偿扭矩，所述减震补偿扭矩为使所述有害频段成分目标为0时所需的扭矩；将当前驱动需求扭矩与所述减震补偿扭矩的和值确定为当前电机需要输出的扭矩值。不影响当前驱动需求扭矩的输出，也不需要额外增加硬件配置或线束布置就可以解决车辆纯电动驱动时传动轴出现的低频震荡冲击问题。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 补偿扭矩 车用电机 减震控制 需求扭矩 频段 电机转速信号 混合动力车辆 纯电动驱动 驱动 低频震荡 减震开关 硬件配置 输出 传动轴 纯电动 线束 电机 应用 | ||
【主权项】：
1.一种车用电机的主动减震控制方法，其特征在于，应用于纯电动或混合动力车辆，所述方法包括：判断减震开关是否打开；若是，提取当前电机转速信号中的有害频段成分；计算减震补偿扭矩，所述减震补偿扭矩为使所述有害频段成分目标为0时所需的扭矩；将当前驱动需求扭矩与所述减震补偿扭矩的和值确定为当前电机需要输出的扭矩值。
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