[发明专利]一种飞行状态可转换的航模有效
申请号: | 201711462996.8 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN108176062B | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 聂梓蕴 | 申请(专利权)人: | 聂梓蕴 |
主分类号: | A63H27/18 | 分类号: | A63H27/18 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 高俊 |
地址: | 644000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种飞行状态可转换的航模,包括机身、机翼,还包括多个螺旋桨组件、连接杆;所述连接杆均包括第一杆段和第二杆段;所述第一杆段上还设置有第一横向槽;第一横向槽各点的横截面均呈正方形或局部横截面呈正方形;所述第一杆段上还设置有竖向槽;所述第二杆段上设置有第二横向槽;还包括设置于第二杆段上的第三横向槽;所述螺旋桨组件包括螺旋桨单元、连接轴及撑杆;还包括锁定装置。该航模结构简单,可切换出不同的飞行模式。 | ||
搜索关键词: | 杆段 航模 第一横向槽 螺旋桨组件 飞行状态 可转换 连接杆 第二横向槽 局部横截面 螺旋桨单元 飞行模式 锁定装置 横向槽 可切换 连接轴 竖向槽 撑杆 机身 机翼 | ||
【主权项】:
1.一种飞行状态可转换的航模,包括机身(2),所述机身(2)的两侧均设置有机翼(1),还包括多个螺旋桨组件(4),其特征在于,还包括数量与螺旋桨组件(4)数量相等的连接杆(3),各螺旋桨组件(4)均通过独立的连接杆(3)与机翼(1)相连,机身(2)左、右两侧的螺旋桨组件(4)数量相等;所述连接杆(3)均包括第一杆段(31)和第二杆段(32),所述第一杆段(31)的一端与机翼(1)固定连接,第二杆段(32)通过连接螺钉(37)固定于第一杆段(31)的另一端上;所述第一杆段(31)的另一端上还设置有呈条形的第一横向槽(33),所述第一横向槽(33)的长度方向垂直于机身(2)的长度方向,第一横向槽(33)的长度方向沿着第一杆段(31)的宽度方向;沿着第一横向槽(33)的长度方向,第一横向槽(33)各点的横截面均呈正方形或局部横截面呈正方形;所述第一杆段(31)的另一端上还设置有呈条形的竖向槽(34),所述竖向槽(34)的长度方向垂直于机身(2)的长度方向,竖向槽(34)的长度方向沿着第一杆段(31)的高度方向,竖向槽(34)的下端与第一横向槽(33)相交,竖向槽(34)的上端延伸至第一杆段(31)的上端;所述第二杆段(32)上与第一杆段(31)相接的一端上还设置有呈条形的第二横向槽(35);还包括设置于第二杆段(32)上的呈条状的第三横向槽(36),第三横向槽(36)贯通第二杆段(32)的两端且开口端朝上,第三横向槽(36)与第二横向槽(35)相交;在第二杆段(32)与第一杆段(31)相接后,第二横向槽(35)与第一横向槽(33)两者平行且两者呈正对关系,第二横向槽(35)与第一横向槽(33)构成螺旋桨组件(4)的安装槽,第三横向槽(36)靠近第一杆段(31)的一端与竖向槽(34)的开口端呈正对关系;所述螺旋桨组件(4)包括螺旋桨单元(41)、连接轴(42)及撑杆(43),所述螺旋桨单元(41)通过撑杆(43)与连接轴(42)固定连接,撑杆(43)与连接轴(42)相互垂直;沿着连接轴(42)的轴线方向,所述连接轴(42)局部的横截面呈正方形,且连接轴(42)被夹持于所述安装槽中;在连接轴(42)截面呈正方形的部分嵌入第一横向槽(33)截面呈正方形的部分中时,第一横向槽(33)的槽壁为连接轴(42)提供约束阻碍连接轴(42)转动;在连接轴(42)由第一横向槽(33)中滑动至第二横向槽(35)中后,所述连接轴(42)可绕自身轴线转动;第三横向槽(36)与竖向槽(34)相互垂直;所述竖向槽(34)与第三横向槽(36)组成用于将撑杆(43)的端部伸出至连接杆(3)外部的连通槽,螺旋桨单元(41)固定于处于连接杆(3)外部的撑杆(43)端部上;还包括锁定装置(38),所述锁定装置用于将连接轴(42)锁定于第一横向槽(33)中。
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