[发明专利]一种动力电池模组框体的焊接方法在审
| 申请号： | 201711465340.1 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108145286A | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 韩善果;陈永城;蔡得涛;罗子艺;张宇鹏;易耀勇;郑世达;余陈 | 申请（专利权）人： | 广东省焊接技术研究所（广东省中乌研究院） |
| 主分类号： | B23K9/16 | 分类号： | B23K9/16;B23K9/235 |
| 代理公司： | 广东世纪专利事务所 44216 | 代理人： | 刘卉 |
| 地址： | 510651 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种动力电池模组框体的焊接方法，是采用引导电弧和跟随电弧的双电弧焊接方式来完成框体侧板与框体端板的角焊缝焊接，焊接过程中引导电弧和跟随电弧之间保持一定的夹角而使两者在框体侧板与框体端板的角焊缝处形成共熔池，引导电弧使用脉冲焊接模式，跟随电弧使用CMT冷金属过渡焊接模式。本发明由于采用了脉冲焊接模式和CMT焊接模式的双电弧焊接方式，脉冲焊接模式用于形成射流过渡，有助于增加熔深和稳定金属过渡，CMT焊接模式用于金属填充和控制热输入，通过两个电弧不同焊接模式的优化结合，焊接效率相对于单丝焊提高了2～3倍，并能有效控制焊接热输入将框体端板背面温度限制在160℃以内，确保了焊接性能满足相关要求。 | ||
| 搜索关键词： | 电弧 框体 脉冲焊接 焊接 动力电池模组 角焊缝 侧板 端板 冷金属过渡焊接 焊接热输入 端板背面 焊接过程 焊接模式 焊接效率 焊接性能 金属填充 温度限制 稳定金属 有效控制 单丝焊 共熔池 热输入 熔深 射流 优化 | ||
【主权项】：
一种动力电池模组框体的焊接方法，其特征在于：采用引导电弧和跟随电弧的双电弧焊接方式来完成框体侧板与框体端板的角焊缝焊接，且焊接过程中所述引导电弧和跟随电弧之间保持一定的夹角而使两者在框体侧板与框体端板的角焊缝处形成共熔池，其中所述引导电弧使用脉冲焊接模式，所述跟随电弧使用CMT冷金属过渡焊接模式。
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