[发明专利]一种车联网动态自组网的方法有效
| 申请号： | 201711474545.6 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108366347B | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 刘晓阳;唐侨 | 申请（专利权）人： | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号： | H04W4/029 | 分类号： | H04W4/029;H04W4/46;H04W84/18;G08G1/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 陈卫;禹小明 |
| 地址： | 516006 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种车联网动态自组网的方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、本车接收附近连接车辆的通讯消息；S2、判断连接车辆是否在管理队列中，如果连接车辆在管理队列中则继续计算本车运动轨迹，如果连接车辆不在管理队列中，则判断该连接车辆是否满足车头方向条件，如果该连接车辆满足车头方向条件则将该车辆加入节点管理队列，并随后计算本车运动轨迹；S3、在完成计算本车运动轨迹之后，继续计算连接车辆的运动轨迹；S4、如果本车的运动轨迹与连接车辆的运动轨迹的轨迹点数据存在相同的点，则识别应用场景并报警；如果轨迹点数据完全不同，则删除该节点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 联网 动态 组网 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车联网动态自组网的方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、本车（HV）接收附近连接车辆（RV）的通讯消息；S2、判断连接车辆（RV）是否在管理队列中，如果连接车辆（RV）在管理队列中则继续计算本车（HV）运动轨迹，如果连接车辆（RV）不在管理队列中，则判断该连接车辆（RV）是否满足车头方向条件，如果该连接车辆（RV）满足车头方向条件则将该车辆加入节点管理队列，并随后计算本车(HV)运动轨迹；S3、在完成计算本车(HV)运动轨迹之后，继续计算连接车辆（RV）的运动轨迹；S4、如果本车（HV）的运动轨迹与连接车辆（RV）的运动轨迹的轨迹点数据存在相同的点，则识别应用场景并报警；如果轨迹点数据完全不同，则删除该节点。
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