[实用新型]两栖车车轮全液压收放减震系统

摘要

本实用新型公开了一种两栖车车轮全液压收放减震系统，包括液压动力包、溢流阀、电磁换向阀、液压减震缸、小节流孔、蓄能器、大节流孔、电磁阀和液控单向阀；所述的液压动力包通过油路经电磁换向阀、单向阀连接到液压减震缸的有杆腔，液压减震缸的无杆腔通过油路经液控单向阀、电磁换向阀连接到液压动力包。本实用新型只使用一个液压减震缸与不同的液压元件配合，实现了车辆减震及车轮收放功能，减少了油气弹簧、收放轮机械机构，轮边占用空间小，结构非常简单。本实用新型的液压动力包为成熟的模块化产品，直接布置在车体内，不占用轮边空间，其由工作电机、液压泵、安全阀和液压油箱等组成，为整个系统提供液压动力。

主权项

两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：包括液压动力包(1)、溢流阀(2)、电磁换向阀(4)、液压减震缸(5)、小节流孔(6)、蓄能器(7)、大节流孔(8)、电磁阀(10)和液控单向阀(11)；所述的液压动力包(1)通过油路经电磁换向阀(4)、单向阀B(12)连接到液压减震缸(5)的有杆腔，液压减震缸(5)的无杆腔通过油路经液控单向阀(11)、电磁换向阀(4)连接到液压动力包(1)；所述的电磁阀(10)的一端连接在单向阀B(12)与液压减震缸(5)的有杆腔之间的管路上、另一端连接在液控单向阀(11)与液压减震缸(5)的无杆腔之间的管路上；所述的液控单向阀(11)有三个接口，一个接口同时连接电磁阀(10)和液压减震缸(5)的无杆腔，一个接口同时连接溢流阀(2)和电磁换向阀(4)，一个接口同时连接单向阀B(12)和电磁换向阀(4)；所述的液压减震缸(5)的腔体上设置大节流孔(8)和小节流孔(6)，所述的大节流孔(8)经单向阀A(9)、蓄能器(7)连接到小节流孔(6)。