[实用新型]一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统

摘要

本实用新型属于液压控制系统技术领域，具体涉及一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统。本实用新型一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统包括升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统和升船机船厢横导向装置液压控制系统等系统，所述的升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统包括缸旁控制阀组、驱动机构补油箱和蓄能器组三部分，所述的升船机船厢横导向装置液压控制系统包括升船机横向导向装置中的一号补偿油缸、一号导向油缸、二号导向油缸，一号防破裂保护阀、二号防破裂保护阀、横导向装置补油箱、横向导向装置蓄能器、横向导向装置安全与截止阀块、一号压力传感器、二号压力传感器和三号压力传感器等部件。

主权项

一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统，包括升船机间隙密封机构液压控制系统、升船机对接锁定机构液压控制系统、升船机纵向顶紧装置液压控制系统、升船机防撞装置液压控制系统、升船机船厢门启闭及锁定液压控制系统、升船机上下闸首卧倒门启闭及锁定液压控制系统、升船机上下闸首工作大门启闭及锁定液压控制系统，其特征是还包括升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统和升船机船厢横导向装置液压控制系统，所述的升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统包括缸旁控制阀组、驱动机构补油箱和蓄能器组三部分，缸旁控制阀组由压力阀(5)、溢流阀(3)和防破裂保护阀(4)组成，蓄能器组由蓄能器(2)、安全与截止阀块(8)、电磁阀(7)、压力传感器(9)和仪表(10)组成，压力阀(5)、溢流阀(3)和防破裂保护阀(4)都安装在驱动机构液气弹簧缸(6)的缸筒侧面，驱动机构液气弹簧缸(6)安装在升船机船厢两侧的驱动机房内，驱动机构补油箱(1)安装在升船机船厢两侧驱动机构液气弹簧缸(6)的附近高位处；驱动机构蓄能器组安装在升船机船厢两侧的驱动机房内，所述的驱动机构液气弹簧缸(6)为双活塞油缸，液气弹簧缸两有杆腔通过管路与驱动机构补油箱(1)连接，驱动机构液气弹簧缸(6)的无杆腔连接压力阀(5)的入口、压力阀(5)的出口分别连接防破裂保护阀(4)的一端和溢流阀(3)的入口、溢流阀(3)的出口通过管路连接到液压系统回油Ty、防破裂保护阀(4)的出口通过管路系统与升船机液压系统主压力油P口连接并连接电磁阀(7)的压力油入口；电磁阀(7)的压力油出口分别连接安全与截止阀块(8)的压力油入口、压力传感器(9)和仪表(10)，安全与截止阀块(8)的压力油出口连接蓄能器(2)的油口；电磁阀(7)的回油口以及安全与截止阀块(8)的回油口一起连接到升船机液压系统回油T口；所述的升船机船厢横导向装置液压控制系统包括升船机横向导向装置中的一号补偿油缸(11‑1)、二号补偿油缸(11‑2)、三号补偿油缸(11‑3)、一号导向油缸(12‑1)、二号导向油缸(12‑2)，一号防破裂保护阀(13‑1)、二号防破裂保护阀(13‑2)、三号防破裂保护阀(13‑3)、四号防破裂保护阀(13‑4)、横导向装置补油箱(17)、横向导向装置蓄能器(14)、横向导向装置安全与截止阀块(15)、一号压力传感器(16‑1)、二号压力传感器(16‑2)和三号压力传感器(16‑3)，所述一号导向油缸(12‑1)和二号导向油缸(12‑2)分别设置在每套升船机驱动机构的下方，一号防破裂保护阀(13‑1)和二号防破裂保护阀(13‑2)分别安装在一号导向油缸(12‑1)的缸筒侧面，三号防破裂保护阀(13‑3)、四号防破裂保护阀(13‑4)分别安装在二号导向油缸(12‑2)的缸筒侧面；一号补偿油缸(11‑1)、二号补偿油缸(11‑2)和三号补偿油缸(11‑3)的活塞杆直接相连；一号补偿油缸(11‑1)、二号补偿油缸(11‑2)和三号补偿油缸(11‑3)以及横导向装置补油箱(17)都安装在升船机船厢两侧的结构空腔内，横向导向装置蓄能器(14)和横向导向装置安全与截止阀块(15)都安装在升船机船厢两侧的驱动机房内；一号压力传感器(16‑1)、二号压力传感器(16‑2)和三号压力传感器(16‑3)都安装在船厢两侧的驱动机房内；一号防破裂保护阀(13‑1)的一端与一号导向油缸(12‑1)的左侧有杆腔连接，三号防破裂保护阀(13‑3)的一端与二号导向油缸(12‑2)的左侧有杆腔连接，一号防破裂保护阀(13‑1)的另一端和三号防破裂保护阀(13‑3)的另一端都是通过管路系统与升船机液压系统Pa管路连接同时也与一号补偿油缸(11‑1)的下腔有杆腔连接，三号压力传感器(16‑3)与升船机液压系统Pa管路连接；二号防破裂保护阀(13‑2)的一端与一号导向油缸(12‑1)的右侧有杆腔连接，四号防破裂保护阀(13‑4)的一端与二号导向油缸(12‑2)的右侧有杆腔连接，二号防破裂保护阀(13‑2)的另一端和四号防破裂保护阀(13‑4)的另一端都是通过管路系统与升船机液压系统Pb管路连接同时也与二号补偿油缸(11‑2)的下腔有杆腔连接，一号压力传感器(16‑1)与升船机液压系统Pb管路连接；一号补偿油缸(11‑1)的上腔有杆腔、二号补偿油缸(11‑2)的上腔有杆腔和三号补偿油缸(11‑3)的下腔有杆腔通过管路相连并通过管路系统与横导向装置补油箱(17)连接；三号补偿油缸(11‑3)的无杆腔通过管路系统与横向导向装置安全与截止阀块(15)的压力油入口连接同时与升船机液压系统Pc管路和二号压力传感器(16‑2)连接，横向导向装置安全与截止阀块(15)的压力油出口与横向导向装置蓄能器(14)油口连接，横向导向装置安全与截止阀块(15)的回油口连接升船机液压系统回油Tx口。