[实用新型]一种可多自由度调整的传动轴中间支承与吊板的连接结构有效
| 申请号： | 201720090135.0 | 申请日： | 2017-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN206623681U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 于吉龙;李庆臣;梁琳 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/24 | 分类号： | B60K17/24 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司32200 | 代理人： | 钱丽 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可多自由度调整的传动轴中间支承与吊板的连接结构，包括吊板、中间支承总成、连接螺栓和车架横梁；吊板包括背板、第一侧翼平面和第二侧翼平面；背板通过其上设置的孔与车架横梁连接，第一侧翼平面和第二侧翼平面上镜像对称横向设置第一长圆孔和第二长圆孔；中间支承总成的两侧耳通过连接螺栓分别第一长圆孔和第二长圆孔连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是可实现汽车传动轴中间支承高度方向、轴向长度以及侧倾角度的调整，减少了汽车传动轴中间支承与吊板连接的品种及数量，实现模块化设计。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自由度 调整 传动轴 中间 支承 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种可多自由度调整的传动轴中间支承与吊板的连接结构，其特征在于：包括吊板（1）、中间支承总成（2）、连接螺栓（3）和车架横梁（4）；吊板（1）的横截面呈U字型，包括背板（1‑1）和分置于背板（1‑1）两侧的第一侧翼平面（1‑2）和第二侧翼平面（1‑3）；背板（1‑1）上沿竖向设有两列横向相应对齐的孔，孔的行数至少为4行，背板（1‑1）通过其上设置的孔与车架横梁（4）连接，第一侧翼平面（1‑2）和第二侧翼平面（1‑3）上镜像对称横向设置第一长圆孔（1‑17）和第二长圆孔（1‑18）；第一长圆孔（1‑17）的纵轴与第二长圆孔（1‑18）的纵轴相互平行，横轴相互重叠；中间支承总成（2）的两侧耳通过4个连接螺栓（3）分别与第一侧翼平面（1‑2）和第二侧翼平面（1‑3）上的第一长圆孔（1‑17）和第二长圆孔（1‑18）连接。
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