[实用新型]一种重型AMT变速器总成

摘要

本实用新型公开了一种重型AMT变速器总成，包括变速器壳体、主箱、副箱和自动换挡控制装置，自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸；其中，选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接；主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞；主箱换挡时，主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU 的控制信号，通过气路控制活塞动作，活塞压紧摩擦片，实现对主箱中间轴的制动；然后，选换挡执行器完成主箱换挡动作。本实用新型采用主副箱双中间轴结构，承载能力强，输入扭矩达到2300Nm，寿命达到150万公里，各挡位速比合理，一挡速比大，可靠性高。

主权项

一种重型AMT变速器总成，包括变速器壳体、主箱和副箱；主箱和副箱均具有两根中间轴；主箱通过控制若干个滑动齿套实现6个前进挡和1个倒挡；副箱通过控制副箱同步器实现高低两个挡位；主箱和副箱相配合共形成12个前进挡和2个倒挡；其特征在于：还包括自动换挡控制装置，该自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸；其中，选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接；选换挡执行器通过控制选挡伺服电机和换挡伺服电机驱动对应滑动齿套实现主箱换挡；主箱中间轴制动器控制阀通过气路与主箱中间轴制动器相连接，主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞；摩擦片固定在其中一根主箱中间轴的前端部上，活塞设置在变速器壳体的前壳体上，活塞能前后滑移并压紧摩擦片，使主箱中间轴制动；主箱换挡时，主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU 的控制信号，通过气路控制活塞动作，活塞压紧摩擦片，实现对主箱中间轴的制动；然后，选换挡执行器完成主箱换挡动作；副箱气缸与副箱控制阀相连接，副箱气缸通过副箱拨叉控制副箱同步器；副箱控制阀接收来自TCU 的控制信号，通过气路控制副箱气缸动作，实现副箱的高低挡切换，完成副箱的换挡动作。