[实用新型]汽车自动变速箱上的驻车机构

摘要

本实用新型公开一种汽车自动变速箱上的驻车机构，驻车电机通过过渡连接件与驻车驱动轴相连，驻车电机上驻车传感器；驻车驱动轴与连杆支板中部的安装孔转动配合，该连杆支板一端通过第一销轴与驻车棘爪拨片铰接；驻车棘爪拨杆的杆部套装有一根弹簧，弹簧一端与驻车棘爪拨杆上的限位凸台接触，弹簧的另一端与活动块接触，该活动块套装在驻车棘爪拨杆的另一端；驻车棘爪拨杆的另一个端头为锥形段，该锥形段与驻车棘爪的拨动端面接触，驻车棘爪的铰接支点通过第二销轴与变速箱壳体相连，且驻车棘爪的驻车爪可卡在大齿圈外面。本实用新型的结构简单、可靠性高，易于制作，成本低廉，且本驻车机构驻车时驻车电机处于停止工作状态，此时驻车电机不耗电。

主权项

一种汽车自动变速箱上的驻车机构，其特征在于：包括驻车电机(1)和扭簧(15)，其中驻车电机(1)通过过渡连接件(2)与驻车驱动轴(3)相连，并带动该驻车驱动轴转动，且驻车电机(1)上设有用于检测驻车驱动轴(3)转角的驻车传感器(4)；所述驻车驱动轴(3)与连杆支板(5)中部的安装孔转动配合，该连杆支板一端通过第一销轴(6)与驻车棘爪拨片(7)铰接，该第一销轴与驻车驱动轴(3)平行，且连杆支板(5)另一端的安装孔与驻车棘爪拨杆(8)的一个端头转动配合；所述驻车棘爪拨杆(8)的杆部套装有一根弹簧(9)，该弹簧一端与驻车棘爪拨杆(8)上的限位凸台(8a)接触，弹簧(9)的另一端与活动块(10)接触，该活动块套装在驻车棘爪拨杆(8)的另一端；所述驻车棘爪拨杆(8)的另一个端头为锥形段，该锥形段与驻车棘爪(11)的拨动端面接触，驻车棘爪(11)的铰接支点通过第二销轴(12)与变速箱壳体相连，且驻车棘爪(11)的驻车爪可卡在大齿圈(13)外面的卡槽中；所述活动块(10)可在导向块(14)上的滑动孔(14a)滑动，且活动块(10)通过该滑动孔的出口端时，驻车棘爪拨杆(8)的锥形段向上推动所述驻车棘爪(11)的拨动端，从而使驻车棘爪(11)的驻车爪卡在大齿圈(13)外面的卡槽中；所述扭簧(15)套装在第三销轴上，该第三销轴与第二销轴平行，并安装在变速箱壳体上；所述扭簧(15)一个卡脚与支板(16)固定，该支板安装在变速箱壳体上，扭簧(15)的另一个卡脚所述驻车棘爪(11)接触。