[实用新型]机车门锁系统

摘要

一种机车门锁系统，车门锁内设有集成锁控制器、电控锁和气动锁，每扇车门的车门锁由集成锁控制器通过通信线路连接到分线盒或主控板，主控板对各车门锁统一发送电控信号；气动锁设有控制气阀和气动锁气缸，经由气电转换电磁阀连通到机车气源，气电转换电磁阀为常通阀，控制气阀的缺省状态为供气时推动气动锁气缸的活塞杆伸出。本实用新型提供了整体的机车安全门锁控制系统方案，门锁同时具备运行过程中的电控和无电时的气动控制，同时实现了机车在正常运行和无火回送过程中的门锁安全控制，以及两种状态之间的无缝自动切换，并实时记录门锁动作时间。

主权项

一种机车门锁系统，在机车两端的司机室(4)两侧车门(5)均设有车门锁(6)，其特征在于：所述车门锁(6)内设有集成锁控制器(9)、电控锁(7)和气动锁(22)，每扇车门的车门锁(6)由集成锁控制器(9)通过通信线路连接到分线盒(8)或主控板(2)，主控板对各车门锁统一发送电控信号；所述气动锁(22)设有控制气阀(24)和气动锁气缸(27)，所述气动锁气缸(27)的活塞杆连接车门锁(6)内的锁紧杆(32)，活塞杆伸出时锁紧杆(32)直接或间接将车门锁舌(31)锁止，活塞杆缩回时锁紧杆解锁车门锁舌；所述控制气阀(24)的阀通道通过管路经由气电转换电磁阀(20)连通到机车气源(21)，所述气电转换电磁阀(20)与控制气阀(24)气路连接，控制气阀(24)的作用阀为得电闭锁的常通阀，气电转换电磁阀(20)的控制电源直接或间接与机车供电电源连接，所述控制气阀(24)的作用状态为进气通道连通气动锁气缸(27)的活塞端，回气通道连通气动锁气缸(27)的活塞杆端，使控制气阀(24)的作用状态为供气时推动气动锁气缸(27)的活塞杆伸出。