[实用新型]一种轻型车用液力变速器

摘要

本实用新型涉及一种轻型车用液力变速器，箱体上安装有油泵驱动套和支承轴，设置在箱体内的油泵与油泵驱动套连接，箱体在输入轴的水平部位设有取力窗口，空套在导轮座上的连接齿轮经支承轴上的两个取力器齿轮与泵驱动套上的油泵连接齿轮啮合；Ⅰ轴、Ⅱ轴安装有湿式离合器及对应的主动齿轮，Ⅰ轴和Ⅱ轴上的从动齿轮分别与输入轴的两个输入齿轮啮合，Ⅰ轴和Ⅱ轴上各主动齿轮与输出轴上的输出轴齿轮、高挡输出齿轮及低挡输出齿轮对应啮合，倒挡轴上的倒挡离合器Kr和倒挡主动齿轮分别与Ⅰ轴上的湿式离合器及低挡输出齿轮啮合，与闭锁离合器配合，实现六个前进挡和一个倒档输出。本实用新型结构新颖、紧凑，操纵灵活，挡位多、能适应轻型车不同工况。

主权项

一种轻型车用液力变速器，包括液力变矩器和变速器，所述的液力变矩器包括驱动盘(1)、闭锁离合器(4)、涡轮(5)、导轮(3)、泵轮(6)以及导轮座(2)和输入轴(14)，驱动盘(1)通过闭锁离合器(4)与泵轮(6)连接，导轮(3)通过超越离合器(34)固定在导轮座(2)上，固定连接在箱体(28)上的导轮座(2)套装在输入轴(14)上，涡轮(5)通过涡轮座(35)固定连接在输入轴(14)上；其特征在于：所述的箱体(28)上安装有油泵驱动套(10)和支承轴(9)，油泵连接齿轮(11)固定在油泵驱动套(10)上，设置在箱体(28)内的油泵(13)与油泵驱动套(10)连接，箱体(28)在输入轴(14)的水平部位设有取力窗口(28‑1)，固定在箱体(28)上的支承轴(9)与取力窗口(28‑1)对应，齿径不同的第一取力器齿轮(8)和第二取力器齿轮(12)空套在支承轴(9)上，空套在导轮座(2)轴段上的连接齿轮(7)与泵轮(6)连接，且连接齿轮(7)与大径的第一取力器齿轮(8)常啮合，油泵连接齿轮(11)与第一取力器齿轮(8)或第二取力器齿轮(12)常啮合；所述的变速器包括通过轴承支承在箱体(28)上的Ⅰ轴(20)、Ⅱ轴(27)以及输出轴(23)和倒挡轴(18)，输出轴(23)沿轴向依次设有输出轴齿轮(31)、高挡输出齿轮(25)以及低挡输出齿轮(22)和输出法兰(24)，具有齿径不同的第一输入齿轮(15)和第二输入齿轮(32)的输入轴(14)通过轴承与输出轴(23)同轴连接，湿式离合器K1和湿式离合器K2连接在Ⅰ轴(20)上并与空套在Ⅰ轴(20)上各自对应的第一主动齿轮(21)和第二主动齿轮(17)连接，Ⅰ轴(20)输入侧的Ⅰ轴从动齿轮(16)与小径的第二输入齿轮(32)常啮合，第一主动齿轮(21)与低挡输出齿轮(22)常啮合，第二主动齿轮(17)与输出轴齿轮(31)常啮合，实现二挡前进动力输出；湿式离合器K3和湿式离合器K4连接在Ⅱ轴(27)上并与空套在Ⅱ轴(27)上各自对应的第三主动齿轮(30)和第四主动齿轮(26)连接，Ⅱ轴(27)输入侧的Ⅱ轴从动齿轮(33)与大径的第一输入齿轮(15)常啮合，第三主动齿轮(30)与输出轴齿轮(31)常啮合，第四主动齿轮(26)与高挡输出齿轮(25)常啮合，并与闭锁离合器(4)配合，实现四挡前进动力输出；所述的倒挡轴(18)上安装有倒挡离合器Kr，且倒挡离合器Kr的外齿轮与湿式离合器K1的外齿轮或湿式离合器K2的外齿轮常啮合，倒挡离合器Kr与套装在倒挡轴(18)上的倒挡主动齿轮(19)连接，倒挡主动齿轮(19)与低挡输出齿轮(22)常啮合，实现倒挡动力输出。