[实用新型]适用于再生制动的一体化解耦式电动助力制动系统

摘要

本实用新型公开了适用于再生制动的一体化解耦式电动助力制动系统，为克服踏板感觉模拟及再生制动时踏板解耦复杂的问题，其包括制动踏板、一体化电动助力机构、制动主缸、储液缸、液压系统、四个轮缸与储液罐。一体化电动助力机构包括制动踏板推杆与制动推杆；储液缸的储液活塞杆与储液滚珠丝杠连接，储液缸与液压系统的换向阀A口连接，制动踏板推杆与制动踏板连接，制动推杆与制动主缸连接，制动主缸和储液罐连接，制动主缸的第二腔室油口和液压系统中前轴隔离阀P口连接；制动主缸第一腔室油口和液压系统的后轴隔离阀P口连接；液压系统的左前轮减压阀与右前轮减压阀和两前轮轮缸连接，液压系统的右后轮减压阀与左后轮减压阀和两后轮轮缸连接。

主权项

一种适用于再生制动的一体化解耦式电动助力制动系统，其特征在于，所述的一种适用于再生制动的一体化解耦式电动助力制动系统包括制动踏板(1)、一体化电动助力机构(2)、制动主缸(3)、储液缸(4)、液压系统、左前轮轮缸(22)、右前轮轮缸(23)、右后轮轮缸(24)、左后轮轮缸(25)与储液罐(55)；所述的液压系统包括前轴液压系统和后轴液压系统；所述的储液缸(4)的储液活塞杆(52)的右端从一体化电动助力机构(2)的N口装入一体化电动助力机构(2)内，并采用螺栓固定在一体化电动助力机构(2)的储液滚珠丝杠(51)的右侧壁上，储液缸(4)的左端接口与前轴液压系统的换向阀(6)的A口管路连接，一体化电动助力机构(2)的制动踏板推杆(54)的右端与制动踏板(1)连接，一体化电动助力机构(2)的制动推杆(53)与制动主缸(3)中第一活塞的右端面接触连接，制动主缸(3)上的两补油口和储液罐(55)管路连接，制动主缸(3)的第二腔室的油口和前轴液压系统中的前轴隔离阀(7)的P口管路连接；制动主缸(3)的第一腔室的油口和后轴液压系统中的后轴隔离阀(5)的P口管路连接；前轴液压系统中的左前轮减压阀(20)与右前轮减压阀(21)一接口端分别和左前轮轮缸(22)与右前轮轮缸(23)管路连接，后轴液压系统中的右后轮减压阀(37)与左后轮减压阀(38)的一接口分别和右后轮轮缸(24)与左后轮轮缸(25)管路连接，液压系统中的前轴柱塞泵(9)与后轴柱塞泵(26)分别采用联轴器和同一电机的左、右输出端连接。