[实用新型]用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统

摘要

用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统，包括“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统和SCR后处理系统；“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统和SCR后处理系统之间通过排气管和发动机排气连接管连接在一起。通过本方案提供的非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统，发动机采用“电控高压共轨+增压中冷”机内净化技术，通过发动机控制器采集曲轴转速、凸轮轴转速、共轨管压力、油门位置等传感器信号，从而实现对喷油器喷射压力、喷射时刻以及喷射脉宽的精确控制，大幅改善发动机燃烧过程，优化发动机缸内燃烧过程，使发动机油耗及颗粒物排放有明显改善。

主权项

用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统，包括：“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统（A）和SCR后处理系统（B）；其特征在于：“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统（A）和SCR后处理系统（B）之间通过排气管（8）和发动机排气连接管（43）连接在一起； “电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统（A）包括：空气滤清器（1）、压气机（2）、中冷器（3）、进气歧管（4）、发动机（5）、排气歧管（6）、涡轮机（7）、排气管（8）、进气温度信号线（9）、进气压力信号线（10）、冷却水温度信号线（11）、曲轴转速信号线（12）、凸轮轴转速信号线（13）、油门位置信号线（14）、机油温度信号线（15）、发动机控制器（16）、燃油箱（17）、燃油滤清器（18）、电子输油泵（19）、高压油泵（20）、高压共轨管（21）、燃油温度信号线（22）、油量计量阀信号线（23）、轨压传感器信号线（24）、共轨喷油器（25）、共轨喷油器驱动线（26）、限压阀（27）、燃油回油管（28）；其中，发动机（5）上的空气滤清器（1）一端与大气相通，另一端连接压气机（2）的进气口压气机（2）的出气口连接中冷器（3）与进气歧管（4）；涡轮机（7）进气口与排气歧管（6）连接，涡轮机（7）出气口与发动机排气管（8）连接；涡轮机（7）与压气机（2）同轴连接；发动机控制器（16）通过线束与进气温度信号线（9）、进气压力信号线（10）、冷却水温度信号线（11）、曲轴转速信号线（12）、凸轮轴转速信号线（13）、油门位置信号线（14）、机油温度信号线（15）、燃油温度信号线（22）、油量计量阀信号线（23）、轨压传感器信号线（24）、共轨喷油器驱动线（26）相连接；燃油箱（17）与燃油滤清器（18）之间、燃油滤清器（18）与电子输油泵（19）之间、电子输油泵（19）与高压油泵（20）之间通过低压油管连接；高压油泵（20）与高压共轨管（21）之间、高压共轨管（21）与共轨喷油器（25）之间通过高压油管相连接；限压阀（27）安装在高压共轨管（21）上，共轨喷油器（25）由燃油回油管（28）相连接；后处理系统（B）主要包括空气压缩机（29）、空气滤清器（30）、空气电磁阀（31）、冷却水电磁阀（32）、尿素罐（33）、尿素计量泵（34）、尿素液位信号线（35）、CAN总线（36）、尿素温度信号线（37）、尿素喷射控制器（38）、氮氧化合物传感器（39）、SCR催化消声器入口温度传感器（40）、SCR催化消声器出口温度传感器（41）、尿素喷射装置（42）、发动机排气连接管（43）、SCR催化消声器（44）；其中，空气压缩机（29）与空气滤清器（30）相连接，空气电磁阀（31）安装在空气滤清器（30）与尿素计量泵（34）之间；冷却水电磁阀（32）一端与发动机（5）相连接，另一端与尿素罐（33）相连接；发动机排气管（8）与SCR催化消声器（44）通过排气连接管（43）连接，SCR催化消声器（44）入口300～400mm处的排气连接管（43）上安装有尿素喷射装置（42），尿素喷射装置（42）与尿素计量泵（34）相连接，尿素计量泵（34）与尿素罐（33）相连接；尿素喷射控制器（38）与发动机控制器（16）之间通过CAN总线（36）进行连接，同时通过线束与尿素液位信号线（35）、尿素温度信号线（37）、氮氧化合物传感器信号线（39）、SCR催化消声器入口温度传感器信号线（40）、SCR催化消声器出口温度传感器（41）信号线相连接。