[实用新型]一种散热减阻式车轮优化结构有效
| 申请号： | 201720192143.6 | 申请日： | 2017-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN206493789U | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 张清;周圣尧;赵垠艺;唐鹏 | 申请（专利权）人： | 重庆交通大学;张清 |
| 主分类号： | B60B19/00 | 分类号： | B60B19/00 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616 | 代理人： | 戴翔 |
| 地址： | 400074 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种散热减阻式车轮优化结构，包括车轮钢圈，所述车轮钢圈外套设有车轮外圈，所述车轮钢圈的中央位置设有滑槽圆盘座，且滑槽圆盘座上连接有车轮辐条的一端，所述车轮辐条的另一端固定安装于车轮钢圈上，且车轮辐条为多个，相邻两个车轮辐条之间设有翼板，所述翼板活动设于滑槽圆盘座上，且翼板为扇形结构。本实用新型通过机械动力系统方法解决当前传统汽车车轮设计中畅行减阻与制动散热双重矛盾问题，通过机械液压伸缩杆充分实现在正常行车过程中关闭车轮轮辐板面减轻风阻以及在刹车制动过程中打开车轮轮辐板面导流支持轮毂端制动系统对风冷散热的需求，结构简单，使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 散热 减阻式 车轮 优化结构 | ||
【主权项】：
一种散热减阻式车轮优化结构，包括车轮钢圈(2)，所述车轮钢圈(2)外套设有车轮外圈(1)，其特征在于，所述车轮钢圈(2)的中央位置设有滑槽圆盘座(3)，且滑槽圆盘座(3)上连接有车轮辐条(4)的一端，所述车轮辐条(4)的另一端固定安装于车轮钢圈(2)上，且车轮辐条(4)为多个，相邻两个车轮辐条(4)之间设有翼板(5)，所述翼板(5)活动设于滑槽圆盘座(3)上，且翼板(5)为扇形结构，所述翼板(5)的最大扇形圆周两角位置均连接有机械液压杆(6)的输出轴，且车轮钢圈(2)的内圈连接有液压调节环形总腔(7)，所述机械液压杆(6)固定安装于液压调节环形总腔(7)上。
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