[实用新型]一种减震型汽车后排座椅

摘要

本实用新型公开了一种减震型汽车后排座椅，该减震型汽车后排座椅包括底座、后排三人座椅、滑移机构和两只可预设早期刚度的阻尼器；所述的后排三人座椅由滑移机构支承于底座上方，且所述滑移机构的移动方向与座椅的朝向平行；所述的可预设早期刚度的阻尼器一头铰接在后排三人座椅椅背的底部，另一头铰接在后排三人座椅后方的底座上；且所述可预设早期刚度的阻尼器两头铰接点的回转中心线均平行于底座的上表面并垂直于所述滑移机构的移动方向；其中，所述可预设早期刚度的阻尼器包括导向套，该导向套内同轴设有由一组碟形弹簧叠合组成的碟形弹簧组和反压装置，所述反压装置包括数量分别至少为三根的两组预压钢索和两块浮动压板。

主权项

一种减震型汽车后排座椅，该减震型汽车后排座椅包括后排三人座椅，其特征在于，还包括底座、滑移机构和两只可预设早期刚度的阻尼器；所述的后排三人座椅由滑移机构支承于底座上方，且所述滑移机构的移动方向与座椅的朝向平行；所述的可预设早期刚度的阻尼器一头铰接在后排三人座椅椅背的底部，另一头铰接在后排三人座椅后方的底座上；且所述可预设早期刚度的阻尼器两头铰接点的回转中心线均平行于底座的上表面并垂直于所述滑移机构的移动方向；其中，所述可预设早期刚度的阻尼器包括导向套，该导向套的一头设有第一端盖，另一头设有第二端盖；所述的导向套内同轴设有由一组碟形弹簧叠合组成的碟形弹簧组；一驱动构件由第一端盖的外侧伸进所述的导向套内，该驱动构件包括动压板和驱动杆，其中所述的动压板位于碟形弹簧组的头部，所述驱动杆设在动压板上并沿导向套轴线延伸出导向套；所述的导向套内还设有反压装置，该反压装置包括数量分别至少为三根的两组预压钢索和两块浮动压板，其中，所述的两块浮动压板，一块设在所述动压板与碟形弹簧组之间，另一块设在第二端盖与碟形弹簧组之间；所述的两组预压钢索分别绕导向套的轴线以直线状态对称分布于所述碟形弹簧组的中心孔内，且，一组预压钢索的一头分别固定在与动压板相邻的浮动压板上，另一头分别穿过与第二端盖相邻的浮动压板由钢索自锁锚具固定在第二端盖上；另一组预压钢索的一头分别固定在与第二端盖相邻的浮动压板上，另一头分别穿过与动压板相邻的浮动压板由钢索自锁锚具固定在动压板上；所述的钢索自锁锚具由安装孔、夹爪和防松螺栓构成，其中，所述的安装孔设在动压板或第二端盖上；所述的安装孔由一段锥孔和一段螺纹孔组成，其中所述锥孔位于靠近浮动压板的一侧，且尖头指向浮动压板，所述螺纹孔位于远离浮动压板的一侧；所述的夹爪为与所述锥孔相匹配圆锥形，并由3～5瓣组成，其体内沿轴线设有夹持预压钢索的装夹孔；所述的防松螺栓与所述螺纹孔相匹配，且体内沿轴线设有直径大于所述预压钢索直径的圆孔；所述的夹爪安装在所述锥孔内，防松螺栓安装在所述螺纹孔内；所述的浮动压板上在穿过所述预压钢索的位置分别设有穿过该预压钢索的通孔，该通孔的孔径大于所穿设的预压钢索的直径；张紧两组预压钢索，使两块浮动压板之间的距离等于将碟形弹簧组压缩至预设早期刚度的长度。