[实用新型]一种固定翼飞机起降系统有效
申请号: | 201720227384.X | 申请日: | 2017-03-10 |
公开(公告)号: | CN206528643U | 公开(公告)日: | 2017-09-29 |
发明(设计)人: | 王志成;陈亚安;罗哲远;李玉龙 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64D5/00 | 分类号: | B64D5/00;G05D1/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种固定翼飞机起降系统,属于飞行器技术领域,起降系统包括上部四轴无人机、固定翼飞机和下部四轴无人机;当固定翼飞机要起飞时,将固定翼飞机吊装于下部四轴无人机上,将上部四轴无人机吊装于固定翼飞机的机翼上部外表面,一起飞行到达一定速度后,固定翼脱离继续飞行;当固定翼飞机要准备降落时,上部四轴无人机和下部四轴无人机从地面起飞接近固定翼飞机,上部四轴无人机和下部四轴无人机处于固定翼飞机的上下两方,将固定翼飞机发动机熄火,实现降落。本实用新型很好的利用了四轴无人机可以垂直起降的优点,解决了固定翼飞机起飞或降落需借助跑道的不足。 | ||
搜索关键词: | 一种 固定 飞机 起降 系统 | ||
【主权项】:
一种固定翼飞机起降系统,其特征在于:包括上部四轴无人机(4)、固定翼飞机(5)和下部四轴无人机(6);所述的上部四轴无人机(4)包括上轴臂固定板(1)、上第一轴臂(31)、上第二轴臂(32)、上第三轴臂(33)、上第四轴臂(31)、第一结合杆(201),第二结合杆(202)、第一压力杆(21)和第二压力杆(2);固定翼飞机(5)包括固定翼控制器(0042),压力传感器(003)、机身(42),机翼(41)和尾翼(11);下部四轴无人机(6)包括第一支撑杆(81)、第二支撑杆(82)、下第一轴臂(91)、下第二轴臂(92)、下第三轴臂(93)、下第四轴臂(94)、左无人机结合部(62)和右无人机结合部(61);第一结合杆(201)的顶部固连于上第一轴臂(31)上且由上至下垂直于上第一轴臂(31),第二结合杆(202)的顶部固连于上第二轴臂(32)且由上至下垂直于上第二轴臂(32);第一压力杆(21)固连于上轴臂固定板(1)且位于上第四轴臂(31)和上第二轴臂(32)之间由上至下垂直于上轴臂固定板(1),第二压力杆(2)固连于上轴臂固定板(1)且位于上第一轴臂(31)和上第三轴臂(33)之间由上至下垂直于上轴臂固定板(1);所述上轴臂固定板(1)水平布置;第一压力杆(21)用于压住固定翼飞机(5)的机翼(41)上部表面,第二压力杆(2)和用于压住固定翼飞机(5)的机翼(41)上部表面;第一支撑杆(81)固连于下轴臂固定板(10)且位于下第二轴臂(92)和下第三轴臂(93)之间由下至上垂直于下轴臂固定板(10);第二支撑杆(82)固连于下轴臂固定板(10)且位于下第一轴臂(91)和下第四轴臂(94)之间由下至上垂直于下轴臂固定板(10);上轴臂固定板(1)与下轴臂固定板(10)平行布置;第一支撑杆(81)用于支撑固定翼飞机(5)机身(42)底部外表面,第二支撑杆(82)用于支撑固定翼飞机(5)机身(42)底部外表面;右无人机结合部(61)包括压力传感器(003)、右滑块(71)、右挡板(72)、右蜗杆(63)、右蜗轮(65)和右电机(64);右蜗轮(65)与右蜗杆(63)啮合;右挡板(72)固连于右蜗杆(63)的左部;右挡板(72)和右滑块(71)一部分位于圆柱型轴内,另一部分位于圆柱型轴外且向上露出;左无人机结合部(62)和右无人机结合部(61)结构相同对称布局。
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