[实用新型]一种铁路车辆用车顶高压传感器

摘要

本实用新型公开了一种铁路车辆用车顶高压传感器，包括壳体，所述壳体的顶部设有进线端口，且进线端口连接有进线部件，所述进线部件连接有降压部件，且降压部件采用高压电阻，所述降压部件通过导线连接有光隔离和变换模块，且降压部件、光隔离和变换模块均固定安装在壳体的内部，所述光隔离和变换模块的内部设有电路板，且电路板上焊接有耦合器U1、信号整形和滤波模块U2，所述耦合器U1的引脚1连接有降压部件和二极管D1的正极，且二极管D1的负极连接有二极管D2的正极。本实用新型中降压部件采用高压电阻，使得高压传感器不会发生爆炸，且降压部件、光隔离和变换模块采用模块化生产，使得高压传感器的生产成本较低。

主权项

1.一种铁路车辆用车顶高压传感器，包括壳体，所述壳体的顶部设有进线端口，且进线端口连接有进线部件(1)，其特征在于，所述进线部件(1)连接有降压部件(2)，且降压部件(2)采用高压电阻，所述降压部件(2)通过导线连接有光隔离和变换模块(3)，且降压部件(2)、光隔离和变换模块(3)均固定安装在壳体的内部，所述光隔离和变换模块(3)的内部设有电路板，且电路板上焊接有耦合器U1、信号整形和滤波模块U2，所述耦合器U1的引脚1连接有降压部件(2)和二极管D1的正极，且二极管D1的负极连接有二极管D2的正极，所述二极管D2的负极连接有二极管D3的正极，且二极管D3的负极连接有二极管D4的正极，所述二极管D4的负极和耦合器U1的引脚2均接地，所述耦合器U1的引脚3连接有电阻R1、信号整形和滤波模块U2，且信号整形和滤波模块U2和耦合器U1的引脚4电性连接，所述信号整形和滤波模块U2连接有电阻R1的另一端、高电平VCC，且信号整形和滤波模块通过导线连接有电压输出端、电流输出端、故障输出端、接地端，所述电压输出端、电流输出端、故障输出端、接地端均设置在壳体的底部，且电压输出端、电流输出端、故障输出端均匹配有航空插头。