[实用新型]电池模组及其控制电路、控制单元和电动汽车有效
| 申请号： | 201720292401.8 | 申请日： | 2017-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN206703979U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 徐勋高;袁建州;王英;刘阳;熊兆青 | 申请（专利权）人： | 乐视汽车（北京）有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 金旭鹏,肖冰滨 |
| 地址： | 100026 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动车领域，提供一种用于在电池模组控制单元CMU中使用的控制电路，该控制电路包括第一可控开关，该第一可控开关具有第一端、第二端以及第一控制端；第二可控开关，该第二可控开关具有第三端、第四端以及第二控制端；所述第一控制端与所述第三端电连接，所述第四端接地；所述第一端作为激活信号输入端，所述第二端作为激活信号输出端；所述第二控制端连接所述CMU中的主控制模块。本实用新型还提供包括该控制电路的CMU，和用于电池管理单元BMU的控制电路以及包括该控制电路的BMU，其能够有效地为电池模组中的电池模组控制单元CMU分配地址，从而提高了CMU的通用性，进一步提高了电池模组的生产、组装效率。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 模组 及其 控制电路 控制 单元 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种用于在电池模组控制单元CMU中使用的控制电路，其特征在于，该控制电路包括：第一可控开关，该第一可控开关具有第一端、第二端以及第一控制端；第二可控开关，该第二可控开关具有第三端、第四端以及第二控制端；所述第一控制端与所述第三端电连接，所述第四端接地；所述第一端作为激活信号输入端，所述第二端作为激活信号输出端；所述第二控制端连接所述CMU中的主控制模块。
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