[实用新型]电动车动力总成控制器有效
申请号: | 201720307355.4 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN206598745U | 公开(公告)日: | 2017-10-31 |
发明(设计)人: | 刘贻樟;张志辉;陈爱美 | 申请(专利权)人: | 广东戈兰玛汽车系统有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B60L11/18;B60L3/00 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人: | 陈正兴 |
地址: | 523000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种电动车动力总成控制器,包括电池管理系统、电机控制单元、变速器控制单元、中心控制器;所述中心控制器采集电池组、牵引电机和变速器的工作参数,并判断其工作是否正常,并向电池管理系统、电机控制单元、变速器控制单元发送控制信号,控制其工作状态。本实用新型的电动车动力总成控制器监控电池组、牵引电动机和变速器,这不仅降低了控制器的成本,还简化了线束、减轻了重量、降低了空间要求、简化了系统、提高了系统的可靠性,实现了将动力总成的控制集中起来到一个控制中心,用一个动力总成中心控制器去综合监控动力总成中的电池包、牵引电机、变速器的目的,使电动汽车更加轻量化、低成本、高效率和高可靠性。 | ||
搜索关键词: | 电动车 动力 总成 控制器 | ||
【主权项】:
一种电动车动力总成控制器,其特征在于,包括:电池管理系统、电机控制单元、变速器控制单元、中心控制器;所述电池管理单元用于控制电动车的电池组,负责对电池组的充放电管理、电池电压告警管理、电量亏损管理、电池充电信号交互管理;所述电机控制单元用于控制牵引电机,负责电机的输出功率控制、工作状态控制;所述变速器控制单元用于控制变速器,监控变速器的工作状态,控制变速器的工作;所述中心控制器用于采集电池组、牵引电机和变速器的工作参数,并判断电池组、牵引电机和变速器的工作参数是否正常,向电池管理系统、电机控制单元、变速器控制单元发送控制信号,控制电池管理系统、电机控制单元、变速器控制单元的工作。
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