[实用新型]一种电动汽车双向DCDC助力转向供电系统有效
| 申请号： | 201720310065.5 | 申请日： | 2017-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN206954014U | 公开（公告）日： | 2018-02-02 |
| 发明（设计）人： | 黄斌;张文华 | 申请（专利权）人： | 深圳市知行智驱技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B62D5/04 |
| 代理公司： | 深圳市惠邦知识产权代理事务所44271 | 代理人： | 满群 |
| 地址： | 518110 广东省深圳市宝*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车双向DCDC助力转向供电系统，包括高压电池组、低压电池组、双向DCDC转换器、切换电路、助力转向电机控制器和整车控制器；高压电池组经切换电路输出后连接双向DCDC转换器和助力转向电机控制器；低压电池组连接双向DCDC转换器。双向DCDC转换器可实现低压与高压之间双向电压的转换，正常情况下，高压电池组给助力转向电机控制器供电，同时，高压电经转换成低压电后给低压电池组充电以及给低压用电设备供电；高压电池组异常时，切换电路断开高压电池组供电，低压电池组经过双向DCDC转换器将低压电转换为高压电后给助力转向电机控制器短时间供电；实现了行车的安全性和可靠性；无需增加升压模块使低压电池组实现高压转换，供电系统体积小、节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 双向 dcdc 助力 转向 供电系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车双向DCDC助力转向供电系统，其特征在于，包括高压电池组、低压电池组、双向DCDC转换器、切换电路、助力转向电机控制器和整车控制器；所述高压电池组经所述切换电路输出后连接所述双向DCDC转换器和所述助力转向电机控制器；所述低压电池组连接所述双向DCDC转换器，所述双向DCDC转换器、助力转向电机控制器和整车控制器之间经CAN总线通讯连接。
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