[实用新型]机动车传动单元有效
| 申请号： | 201720323678.2 | 申请日： | 2017-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN207145564U | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | 法布里齐奥·雷日斯;米凯莱·彭内塞 | 申请（专利权）人： | 意大利麦卡普荣科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/12 | 分类号： | F16H37/12;F16H57/023 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 魏金霞,王艳江 |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于机动车辆的传动单元包括连接到主轴上的牵引电机；至少一个用于连接到差速器上的副轴；位于在主轴和副轴之间用于从主轴到副轴传递运动的传输装置，传输装置包括第一传输构件，空转地安装在副轴上并且连接到主轴上，用于按照第一传动比传递运动；第二传输构件，空转地安装在副轴上并且连接到主轴上，用于按照第二传动比传递运动；啮合构件，滑动地安装在副轴上并且可通过移动装置在第一耦合位置和第二耦合位置之间移动，在第一耦合位置上时啮合构件被卡合到第一传输构件上用于按照第一传动比从主轴到副轴传递运动，在第二耦合位置上时啮合构件被卡合到第二传输构件上以便按照第二传动比从主轴到副轴传递运动。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 传动 单元 | ||
【主权项】：
用于机动车辆的传动单元，其中，所述传动单元(1)包括：‑一台牵引电机(4)；‑一个连接到所述牵引电机(4)上用于被所述牵引电机(4)驱动旋转的主轴(5)；‑被机械连接到一台差速器(8)上的至少一个副轴(7)；‑位于所述主轴(5)和所述至少一个副轴(7)之间的连接上的传输装置(9)，所述传输装置(9)用于将运动从所述主轴(5)传递到所述至少一个副轴(7)；其特征在于，所述传输装置(9)包括：‑一个第一传输构件(14)，空转地安装在所述至少一个副轴(7)上，设有一个第一卡合面(16)，被机械地连接到所述主轴(5)上，以便以第一传动比(R1)传递运动；‑一个第二传输构件(15)，空转地安装在所述至少一个副轴(7)上，设有一个第二卡合面(18)，被机械地连接到所述主轴(5)上，以便以第二传动比(R2)传递运动；‑一个啮合构件(20)，滑动地安装在所述至少一个副轴(7)上，并且转动地结合到所述至少一个副轴(7)上；‑移动装置(21)，机械地连接到所述啮合构件(20)上，用于推动所述啮合构件(20)沿着所述至少一个副轴(7)在下述之间滑动：‑第一耦合位置，其中，所述啮合构件(20)被机械地接合到所述第一传输构件(14)的第一卡合面(16)上，以便以所述第一传动比(R1)传递运动从所述主轴(5)到所述至少一个副轴(7)，和‑第二耦合位置，其中，所述啮合构件(20)被机械地接合到所述第二传输构件(15)的第二卡合面(18)上，以便以所述第二传动比(R2)传递运动从所述主轴(5)到所述至少一个副轴(7)。
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