[实用新型]发动机水循环装置有效
| 申请号： | 201720338531.0 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN206707831U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 司纪奎;张元东;宋吉林;乐骏驰;张培亮;宋志辉;袁爽;沈源;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江义利汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16;F01P3/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 322000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种发动机水循环装置，包括节温器总成、水泵、散热器、水壶、及发动机，水泵与节温器总成的进水口相连接，节温器总成的出水口与发动机的进水口相连接，散热器的一端与节温器总成的节温器盖进水口相连接，散热器的另一端与节温器总成的回水口相连接，水壶与节温器盖进水口直接或间接连接。上述发动机水循环装置，通过改变水壶的接入位置，避免了发动机刚启动时水壶中冷却液参与发动机水循环的问题，进而缩短了发动机的暖机时间，降低发动机排放、油耗、以及发动机磨损；另外水壶通过专门的补水管接入发动机水循环，避免了水路交叉的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 水循环 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机水循环装置(100)，包括节温器总成(11)、水泵(12)、散热器(14)、水壶(17)、及发动机，其特征在于：所述水泵(12)与所述节温器总成(11)的进水口(113)相连接，所述节温器总成(11)的出水口(114)与所述发动机的进水口相连接，所述散热器(14)的一端与所述节温器总成(11)的节温器盖进水口(117)相连接，所述散热器(14)的另一端与所述节温器总成(11)的回水口(115)相连接，所述水壶(17)与所述节温器盖进水口(117)直接或间接连接；当所述发动机刚启动时，所述水泵(12)开始工作并使所述节温器总成(11)、所述发动机的缸体和缸盖内的冷却液形成小循环，此时冷却液水温未达到所述节温器总成(11)的节温器(111)开启温度，所述节温器(111)处于关闭状态，所述水壶(17)内冷却液不参与小循环进而缩短所述发动机的暖机时间。
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