[实用新型]航空涡轴发动机试车台

摘要

航空涡轴发动机试车台，克服了现有技术稳定性差，定位精度低，安全性不高，且仅有一种传动模式，不能解决航空涡轴发动机带有负载的情况下进行试车的问题，特征是包括驱动系统、控制系统、发动机、支撑结构和控制室，由前后2个定位凸耳以及水平定位支撑轴和垂直定位支撑柱构成发动机4点定位支撑结构，在控制室内安装有集控制、显示和数据处理为一体的综合控制台，有益效果是带有负载且支撑定位精度高，抗振动能力强，驱动系统将垂直输出改为轴向输出，传动平稳，占用空间小，实现了航空涡轴发动机试车台的小型化，并具有热试车、冷试车和模拟试车三种模式，提高了教学效率，保证了试车时的安全，减少了发动机的磨损，降低了教学成本。

主权项

航空涡轴发动机试车台，包括驱动系统（2）、控制系统（3），发动机（4）、支撑结构（5）和控制室（6），其特征在于，所述驱动系统（2）包括在机架（2‑1）上安装的电动机（2‑4）、减速器（2‑5）、用于与发动机（4）输出轴连接的联轴器（2‑6）以及第一轴承座（2‑10）和第二轴承座（2‑16），在第一轴承座（2‑10）和第二轴承座（2‑16）中安装有滚珠轴承（2‑18），在2个滚珠轴承（2‑18）中安装主轴（2‑11），在主轴（2‑11）上安装第四皮带轮（2‑13），在第四皮带轮（2‑13）中安装有第二单向轴承（2‑15），在电动机（2‑4）的转子上安装第三皮带轮（2‑12），在第四皮带轮（2‑13）和第三皮带轮（2‑12）上安装有第二皮带（2‑14），在主轴（2‑11）的右端安装螺旋桨（1），在主轴（2‑11）的左端安装有第二皮带轮（2‑8），在第二皮带轮（2‑8）中安装有第一单向轴承（2‑17），在减速器（2‑5）的输出轴上安装有第一皮带轮（2‑9），在第一皮带轮（2‑9）和第二皮带轮（2‑8）上安装第一皮带（2‑7）。