[实用新型]一种膨胀阀后进行气液分离的电动客车空调系统

摘要

本实用新型一种膨胀阀后进行气液分离的电动客车空调系统，含有蒸汽压缩式压缩机、四通换向阀、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、第一气液分离器和第二气液分离器以及第一单向阀至第六单向阀，其结构要点是通过在膨胀阀的前后分别设置第一气液分离器和第二气液分离器，能降低压缩机的吸气过热度，提高压缩机的使用效率和空调系统的能效比；通过在冷凝器与蒸发器的换热结构后分别各设置一个单向阀，在第一气液分离器和第二气液分离器后分别设置一个单向阀，使制冷剂的流路能适应空调系统制冷与制热模式的切换。在现有电动客车空调系统的基础上，能将现有电动客车空调系统的能效比提高7～9%，减少了电车空调的耗电量，提高了电动客车的续航能力。

主权项

一种膨胀阀后进行气液分离的电动客车空调系统，含有蒸汽压缩式压缩机（1）、四通换向阀（2）、冷凝器（3）、膨胀阀（8）、蒸发器（13）、第一气液分离器（6）和第二气液分离器（10）以及若干单向阀，其特征在于：所述蒸汽压缩式压缩机（1）的一边通过四通换向阀（2）和第一管路（14）与所述冷凝器（3）的出口连接，所述蒸汽压缩式压缩机（1）的另一边通过四通换向阀（2）和第二管路（15）与所述蒸发器（13）的出口连接；所述膨胀阀（8）的一边通过第三管路（16）与所述第一气液分离器（6）连接，所述膨胀阀（8）的另一边通过第四管路（17）与所述第二气液分离器（10）连接；所述冷凝器（3）通过第五管路（18）和第三单向阀（7）与所述第三管路（16）连接，所述第一气液分离器（6）通过第六管路（19）和第二单向阀（5）与所述冷凝器（3）的进口连接，所述第一气液分离器（6）通过第七管路（20）和第一单向阀（4）与所述第一管路（14）连接；所述蒸发器（13）通过第十管路（23）和第四单向阀（9）与所述第四管路（17）连接，所述第二气液分离器（10）通过第九管路（22）和第五单向阀（11）与所述蒸发器（13）的进口连接，所述第二气液分离器（10）通过第八管路（21）和第六单向阀（12）与所述第二管路（15）连接。