[实用新型]一种汽车后悬挂系统及应用其的汽车

摘要

本实用新型公开了一种汽车后悬挂系统及应用其的汽车，所述汽车后悬挂系统包括结构对称的左右两个拖曳臂，结构对称的左右两个配合臂，以及设置在所述两个拖曳臂之间的连接臂，所述拖曳臂、配合臂、连接臂之间可活动连接，并与车桥互相配合，使得本实用新型汽车后悬挂系统不仅坚固可靠，悬挂行程长，并且当一侧车轮单独弹跳时不会影响另一侧不弹跳的车轮。采用该后悬挂系统的汽车越野能力强，同时具有良好的舒适性和操控稳定性。

主权项

一种汽车后悬挂系统，所述汽车的车桥包括桥壳，桥壳内部设有位于中间的差速器和位于两侧的左、右传动半轴，所述左、右传动半轴上分别设有万向节，所述差速器与传动轴连接，所述传动轴上还设有前、后两个万向节，其特征在于，所述后悬挂系统包括：结构对称的左右两个拖曳臂，结构对称的左右两个配合臂，以及设置在所述两个拖曳臂之间的连接臂，其中：所述左右两个配合臂分别固定安装在车桥桥壳的左右两端；所述左右两个拖曳臂分别与左右两个配合臂连接，每个拖曳臂的前端设置有靠外的第一连接点和靠内的第二连接点，后端设置有第三连接点和第四连接点，其中，所述第一连接点用于与车架活动连接，所述第二连接点与所述连接臂活动连接，所述第三和第四连接点分别与同侧的配合臂活动连接；所述左右两个拖曳臂上还分别设有传动半轴套管，所述传动半轴套管内部用于安装套装在所述左、右传动半轴上的轴承，所述传动半轴套管外部用于安装轮毂轴承；所述连接臂套装在所述传动轴上，且位于所述前、后两个万向节之间，所述连接臂上设有左前、右前、左后、右后四个连接点，其中，所述左前、右前连接点用于分别与车架活动连接，所述左后、右后连接点分别与左、右拖曳臂上的第二连接点活动连接；所述左右两个拖曳臂中，各拖曳臂的第三和第四连接点与对侧拖曳臂的第一和第二连接点位于同一条直线上，且该直线经过同侧传动半轴上的万向节和所述后万向节的中心；所述左右两个拖曳臂上的第一连接点及连接臂上的左前、右前连接点位于同一条直线上，且该直线经过所述前万向节的中心。