[实用新型]一种发动机上悬置总成有效
| 申请号： | 201720478234.6 | 申请日： | 2017-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN206734044U | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;张明华;和燕萍;李长华 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)50221 | 代理人： | 刘佳 |
| 地址： | 401533 重庆市合*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机上悬置总成，包括悬置本体、连接本体和支架本体，所述悬置本体包括平行设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有连接板(13)，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有圆形套柱(14)，该圆形套柱(14)内设有连接套(17)；所述连接套(17)上套接有连接本体，所述连接本体包括一个圆弧曲面体，在所述圆弧曲面体的下端连接有支架本体。本实用新型结构简单，装配便捷，悬置本体、连接本体和支架本体的受力强度高，消除了发动机在刹车过程中相对下悬置运动冲量过量，造成后悬置失效所引起的安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 悬置 总成 | ||
【主权项】：
一种发动机上悬置总成，其特征在于：包括悬置本体、连接本体和支架本体，所述悬置本体包括平行设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有连接板(13)，形成截面为“U”形的叉口，在所述连接板(13)上设有连接孔(131)，所述连接孔(131)与车架上的对应位置连接固定，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有圆形套柱(14)，该圆形套柱(14)内设有第一缓冲条(15)和第二缓冲条(16)，两个所述缓冲条之间设有连接套(17)；所述连接套(17)上套接有连接本体，所述连接本体包括一个圆弧曲面体，在所述圆弧曲面体的下端沿水平方向设有三个呈三角形设置的第一固定凸台(22)；所述支架本体为矩形板，在所述支架本体的上端沿水平方向设有三个呈三角形设置的第一连接凸台(41)，三个所述第一固定凸台(22)与第一连接凸台(41)均一一对应，对应位置的固定凸台(22)与第一连接凸台(41)之间穿设有螺栓，并由螺母铆紧固定；在所述矩形板的两个长度边均设有竖直向下弯折的第一翻边结构(51)，该矩形板的两个宽度边均设有竖直向下弯折的第二翻边结构(52)，相邻的所述第一翻边结构(51)和第二翻边结构(52)之间的夹角处均设有第二固定凸台(53)，每个所述第二固定凸台(53)上均设有固定孔(531)，在所述固定孔(531)内穿设有螺栓，并由螺栓使支架本体与发动机的对应位置连接固定。
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