[实用新型]一种电动助力车节能防滑装置有效
| 申请号： | 201720511317.0 | 申请日： | 2017-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN206750061U | 公开（公告）日： | 2017-12-15 |
| 发明（设计）人： | 殷德军;朱德意;陈昊 | 申请（专利权）人： | 无锡南理工新能源电动车科技发展有限公司;南京理工大学;南京奥特博机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/50 | 分类号： | B62M6/50;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人： | 文芳 |
| 地址： | 214100 江苏省无锡市锡山区安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电动助力车节能防滑装置，包括电动助力车MCU、第一加速度传感器、第二加速度传感器、数据处理芯片、比较器、电动机、稳压电路、滤波电路、蓄电池、阻尼转化单元。本实用新型涉及的一种电动助力车节能防滑装置能够在机械防滑的同时，将机械能阻尼转化为电能，为蓄电池充电，实现既能防滑，又节省电能的技术效果，具有应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 助力车 节能 防滑装置 | ||
【主权项】：
一种电动助力车节能防滑装置，其特征在于：具体包括电动助力车MCU、第一加速度传感器、第二加速度传感器、数据处理芯片、比较器、电动机、稳压电路、滤波电路、蓄电池、阻尼转化单元；所述电动助力车MCU为MC68HC908QT2型单片机，所述MCU数据处理器与所述比较器、阻尼转化单元连接，同时与所述电动助力车的电动机连接；所述第一加速度传感器安装在车轮的中轴处；所述第二加速度传感器安装在电动助力车蓄电池盒侧壁；所述第一加速度传感器、第二加速度传感器与所述数据处理芯片相连接；所述数据处理芯片与所述第一加速度传感器、第二加速度传感器通讯连接，同时与比较器通讯连接；所述比较器与所述电动助力车MCU通讯连接，同时与数据处理芯片连接；所述电动机为永磁同步电机，与蓄电池通过滤波电路、稳压电路连接，同时，所述电动机与所述阻尼转化单元、电动车的车轮驱动器相连接；所述稳压电路和所述滤波电路的作用是使电动机发出的电能可以稳定输出，所述稳压电路、滤波电路连接所述电动机和蓄电池；所述蓄电池为锂电池，通过滤波电路、稳压电路与电动机连接；所述阻尼转化单元设置在电动车车轮圆周内侧，与电动机连接。
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