[实用新型]纯电动城市港口牵引车有效
| 申请号： | 201720536122.1 | 申请日： | 2017-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN206914149U | 公开（公告）日： | 2018-01-23 |
| 发明（设计）人： | 邱铤;班金龙;沈聪;黄长缨;吴健;李阳;秦荣峰;李旻;俞骏;周芳;鲁刚;孙圣芳 | 申请（专利权）人： | 上海环境物流有限公司;上海格菱堡专用车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所31233 | 代理人： | 宋缨 |
| 地址： | 200063 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动城市港口牵引车，包括底盘总成(1)的中部有四箱动力型锂电池(2)，其特点在于和超级电容(3)通过耦合器(4)进行能量调度，动力型锂电池(2)通过高压控制盒(6)后，将高压直流输送至电机控制器(8)，由电机控制器(8)驱动电动汽车驱动电机(10)；其中转向助力电机(11)与辅助变频器(5)连接；高压控制盒(6)与直流转换单元(7)连接，直流转换单元(7)与车身蓄电池(9)连接；其中车身尾部设有牵引头(12)。本实用新型使用锂电池与超级电容，具有动力性能优、能量回收效果好，电池的有效寿命长，续航里程长，系统具有高度的安全保障。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 城市 港口 牵引车 | ||
【主权项】：
一种纯电动城市港口牵引车，包括底盘总成(1)的中部有四箱动力型锂电池(2)，其特点在于和超级电容(3)通过耦合器(4)进行能量调度，动力型锂电池(2)通过高压控制盒(6)后，将高压直流输送至电机控制器(8)，由电机控制器(8)驱动电动汽车驱动电机(10)；其中转向助力电机(11)与辅助变频器(5)连接；高压控制盒(6)与直流转换单元(7)连接，直流转换单元(7)与车身蓄电池(9)连接；其中车身尾部设有牵引头(12)。
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