[实用新型]一种自平衡独轮车特色减震装置

摘要

本实用新型公开了一种自平衡独轮车特色减震装置，包括把手、车轮和第二减震杆，所述把手的下方固定有外壳，且外壳的下方设置有脚踏板，所述外壳的内侧安装有内滑板，且内滑板的左端固定有脚踏板，所述车轮的两侧连接有外壳，且外壳的内侧设置有凹槽，所述旋转轴的外侧安装有固定底座，且旋转轴的左端安装有车轮，所述第二减震杆的上端固定有内滑板，且内滑板的上端通过第二减震杆与外壳相连接。该自平衡独轮车特色减震装置的内滑板通过第二减震杆与外壳构成滑动结构，提升独轮车的减震效果，滑槽的长度大于第一减震杆的伸缩距离，提高了第一减震杆工作性能，内空腔关于凹槽对称，保证了独轮车在使用时的稳定性能，也提高独轮车的减震效果。

主权项

一种自平衡独轮车特色减震装置，包括把手（1）、车轮（5）和第二减震杆（11），其特征在于：所述把手（1）的下方固定有外壳（2），且外壳（2）的下方设置有脚踏板（3），所述外壳（2）的内侧安装有内滑板（4），且内滑板（4）的左端固定有脚踏板（3），所述车轮（5）的两侧连接有外壳（2），且外壳（2）的内侧设置有凹槽（6），所述凹槽（6）内安装有第一减震杆（7），且第一减震杆（7）的下端固定有固定底座（8），所述凹槽（6）内设置有滑槽（9），且滑槽（9）内连接有旋转轴（10），所述旋转轴（10）的外侧安装有固定底座（8），且旋转轴（10）的左端安装有车轮（5），所述第一减震杆（7）的下端通过固定底座（8）和旋转轴（10）与车轮（5）相连接，所述第二减震杆（11）的上端固定有内滑板（4），且内滑板（4）的上端通过第二减震杆（11）与外壳（2）相连接，所述脚踏板（3）的左端通过踏板轴（12）与内滑板（4）相连接，所述外壳（2）上设置有内空腔（13）。