[实用新型]一种全地形车后悬挂系统

摘要

本实用新型涉及一种全地形车后悬挂系统，其包括大体平行于车辆纵向平面的减震器；置于发动机后下方的两副后拖臂，包括与车架连接的拖臂套管，拖臂套管两端分别设置第一弯管和第二弯管，第一弯管末端与第二弯管相接，三管包绕的空间内设加强板，加强板侧壁与所在侧的管体相接；第二弯管上设支撑管，支撑管连接所述减震器的下端，在支撑管和第二弯管的末端设轮轴支座；以及扭力杆，横置在所述后拖臂下方，端部设置扭力杆连杆，扭力杆连杆向上穿过所述加强板并连接于所述后拖臂的管体。后拖臂结构强度大，承载能力强，具有较高的抗冲击能力；整体结构紧凑，悬挂运动行程大，提升了减震效果和舒适性，减少了轮胎因为运动横向偏移产生的磨损。

主权项

一种全地形车后悬挂系统，其特征在于，包括：大体平行于车辆纵向平面的减震器（4）；置于发动机后下方的两副后拖臂（5），包括与车架（21）连接的拖臂套管（13），拖臂套管（13）两端分别设置第一弯管（14）和第二弯管（15），第一弯管（14）末端与第二弯管（15）相接，三管包绕的空间内设加强板，加强板侧壁与所在侧的管体相接；第二弯管（15）上设支撑管（19），支撑管（19）连接所述减震器（4）的下端，在支撑管（19）和第二弯管（15）的末端设轮轴支座（20）；以及扭力杆（11），横置在所述后拖臂（5）下方，端部设置扭力杆连杆（12），扭力杆连杆（12）向上穿过所述加强板并连接于所述第二弯管（15）的管体。