[实用新型]一种电动汽车后桥总成有效
| 申请号： | 201720615868.1 | 申请日： | 2017-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN206749400U | 公开（公告）日： | 2017-12-15 |
| 发明（设计）人： | 左学军;周学锡 | 申请（专利权）人： | 江苏安捷利机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60T1/06;F16D65/12;F16D65/847 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225500 江苏省泰州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥总成。本实用新型采用的技术方案是包括设置在电动汽车后桥中部的减速包，电动汽车后桥总成是左右对称结构，减速包的左右两侧连接有焊接桥管，焊接桥管内设有传动半轴，传动半轴的顶端为装配圆盘，装配圆盘上设有铆接成一体的装配螺丝柱，焊接桥管的顶端连接刹车片总成，刹车盘主体上还设有装配凸台，刹车盘主体的另一端设有装配内孔，刹车盘主体的圆柱面上设有均匀分布的通风孔，通风孔与装配内孔的圆柱面相通。本实用新型的优点是提高了电动汽车后桥总成的组装效率，增大了刹车使用时的散热性能，提高了电动汽车后桥总成在使用时的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 后桥 总成 | ||
【主权项】：
一种电动汽车后桥总成，包括设置在电动汽车后桥中部的减速包(1)，所述电动汽车后桥总成是以所述减速包(1)为中心的左右对称结构，所述减速包(1)的左右两侧对称固定连接有焊接桥管(2)，所述焊接桥管(2)内设有传动半轴(3)，其特征在于：所述传动半轴(3)的顶端为装配圆盘，所述装配圆盘上设有铆接成一体的装配螺丝柱(5)，所述装配螺丝柱(5)与刹车盘主体(6)装配在一起，所述焊接桥管(2)的顶端连接刹车片总成(4)，所述刹车片总成(4)与所述刹车盘主体(6)配合使用，所述刹车盘主体(6)为圆柱形结构，所述刹车盘主体(6)上还设有装配凸台(9)，所述装配凸台(9)的直径是所述刹车盘主体(6)的直径的一半，所述装配凸台(9)的厚度与所述刹车盘主体(6)的厚度相同，所述刹车盘主体(6)的另一端设有装配内孔(8)，所述装配内孔(8)的深度大于所述刹车盘主体(6)的厚度，所述刹车盘主体(6)的圆柱面上设有均匀分布的通风孔(7)，所述通风孔(7)与所述装配内孔(8)的圆柱面相通，所述装配凸台(9)的中心位置设有装配定位孔(10)。
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