[实用新型]一种改良的扭力梁后桥结构有效
| 申请号： | 201720625094.0 | 申请日： | 2017-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN206781467U | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 汪奇谋;张雪魁;冷飞虎;何开平 | 申请（专利权）人： | 威马汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人： | 钱成岑,钟莹洁 |
| 地址： | 201700 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了改良的扭力梁后桥结构，包括扭力梁和分别连接在扭力梁两端的左纵臂和右纵臂，扭力梁由具有圆筒形状的管体液压成型并且具有V形或U形横截面，扭力梁中间部位的抗扭截面系数小于扭力梁两端部位的抗扭截面系数。本实用新型相比传统扭力梁结构，可以灵活高效地实现以下功能取消了横向稳定杆结构，简化扭力梁形状结构；在中间部位，灵活的抗扭截面系数设定可以达成整车侧倾扭转刚性要求，使得扭力梁结构具有摆臂的特性并具有独立悬架的特性；在两端部位，自由地设置大抗弯截面系数，能够满足整车强度要求并减少传统扭力梁的强度困难；利用高强度管形钢材经由液压成形的扭力梁结构，让设计者能够更加灵活方便地进行悬架设计。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改良 扭力 后桥 结构 | ||
【主权项】：
一种改良的扭力梁后桥结构，所述扭力梁后桥结构包括扭力梁和分别连接在扭力梁两端的左纵臂和右纵臂，其特征在于，所述扭力梁由具有圆筒形状的管体液压成型并且具有V形或U形横截面，其中，扭力梁中间部位的抗扭截面系数小于扭力梁两端部位的抗扭截面系数。
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