[实用新型]壳体加强型制动间隙自动调整臂有效
| 申请号： | 201720637988.1 | 申请日： | 2017-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN206802153U | 公开（公告）日： | 2017-12-26 |
| 发明（设计）人： | 潘建绍 | 申请（专利权）人： | 绍兴驰达汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/48 | 分类号： | F16D65/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 浙江省绍兴市柯*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了壳体加强型制动间隙自动调整臂，包括壳体、蜗杆轴、宝塔弹簧、螺旋盖，壳体的蜗轮上端连接蜗杆轴，蜗杆轴右端设连接轴，连接轴右端设导向轴，蜗杆轴与壳体连接后导向轴位于壳体的螺孔内，宝塔弹簧装入螺孔内，宝塔弹簧的内圈套在导向轴外、端面抵住连接轴的右端面，螺旋盖与螺孔螺接，壳体的螺孔底部设圆弧，本实用新型壳体螺孔底部设了圆弧，大大加强了壳体螺孔处的强度，取消了弹簧垫片和弹簧，用宝塔弹簧端面直接抵住蜗杆轴，提高了制动间隙精度，同时用蜗杆轴的导向轴穿入宝塔弹簧内，也解决了宝塔弹簧受压变形的问题，大大增强了对蜗杆轴的推力，也增强了蜗杆轴的扭矩传递。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 加强型 制动 间隙 自动 调整 | ||
【主权项】：
壳体加强型制动间隙自动调整臂，其特征在于：包括壳体(1)、蜗杆轴(2)、宝塔弹簧(3)、螺旋盖(4)，所述壳体(1)的蜗轮上端连接蜗杆轴(2)，所述蜗杆轴(2)右端设连接轴(201)，所述连接轴(201)右端设导向轴(202)，蜗杆轴(2)与壳体(1)连接后导向轴(202)位于壳体(1)的螺孔(101)内，所述宝塔弹簧(3)装入螺孔(101)内，宝塔弹簧(3)的内圈套在导向轴(202)外、端面(301)抵住连接轴(201)的右端面，所述螺旋盖(4)与螺孔(101)螺接。
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