[实用新型]一种多功能轨道车辆碰撞试验台车有效
| 申请号： | 201720639547.5 | 申请日： | 2017-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN206862652U | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 冯悦;肖守讷;朱涛;柳忠彬;李铎;杨宝柱 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙)51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种多功能轨道车辆碰撞试验台车，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。所述碰撞台车主要包括走行装置与底架组成；走行装置为两台二轴转向架；底架组成包括分离式底架、定距调节部件、连接件、支撑装置、配重板；分离式底架与定距调节部件组合并通过连接件连接可实现不同的台车长度、定距；支撑装置与配重板组合可调节配重质量与台车质心位置。本实用新型结构简单，可以实现台车的长度调节、定距调节、质心调节和质量调节，使待测试部件与台车组成的整体结构特征与实车结构特征更接近，碰撞性能表现更接近，实现针对机车、动车组、地铁等不同类型车辆部件、整车在单车或编组状态的碰撞试验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 多功能 轨道 车辆 碰撞 试验 台车 | ||
【主权项】：
一种多功能轨道车辆碰撞试验台车，包括底架组成与二轴转向架(2)，其特征在于：分离式底架(1)的平面纵向结构为两根纵向中梁(13)与两根纵向侧梁(14)并向排列；定距调节部件(4)为四横四纵框架结构，其四纵亦为两根纵向侧梁和两根纵向中梁，它们的排列间距与分离式底架(1)的纵向结构相同，上面设有地板(9)；定距调节部件(4)的两端均通过连接件(10)分别与分离式底架(1)的纵向侧梁(14)和两根纵向中梁(13)一端固定，分离式底架(1)的中部设有支撑装置(5)，两端均设有端墙(7)，端墙斜撑(8)的一端与端墙(7)的上部固定，另一端与分离式底架(1)固定；分离式底架(1)与定距调节部件(4)的地板(9)均沿台车x方向均匀布置横向T型槽(3)，设有配重板(12)的支撑装置(5)的底部安装板(17)通过螺栓与T型槽(3)固定，支撑装置斜撑(11)的一端与支撑装置(5)的上部固定，另一端与分离式底架(1)固定；分离式底架(1)前、后端均设有车钩安装座(6)。
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