[实用新型]有轨电车轨道状态调整支撑基座

摘要

本实用新型涉及有轨电车轨道状态调整支撑基座，由支撑基座与调整杆二部分组成，所述支撑基座，由基板、支座、斜撑以及限位块组成，其中基板作为竖向支撑，支座作为底部横向支撑，斜撑作为斜向支撑，三者依次首尾焊接，实现斜撑、支座与基板形成一个稳固的三角形结构，在支座顶部设有与调整杆配套大小的限位块；所述调整杆，由圆钢管、螺母、万向节、丝杠组成，圆钢管的一端焊接有万向节，圆钢管的另一端固定有丝杠，并通过螺母焊接固定。本实用新型与现有技术相比，可根据现场情况调节基座的安装间距，能满足小半径曲线工况下的施工需求；既便于有轨电车轨道施工，也能用于地铁轨道工程施工，可适应负载的工况。

主权项

一种有轨电车轨道状态调整支撑基座，其特征在于，由支撑基座与带有若干小孔的调整杆二部分组成，所述支撑基座(1)，由基板(1‑1)、支座(1‑2)、斜撑(1‑3)以及限位块(1‑4)组成，其中基板(1‑1)作为竖向支撑，支座(1‑2)作为底部横向支撑，斜撑(1‑3)作为斜向支撑，三者依次首尾焊接，实现斜撑(1‑3)、支座(1‑2)与基板(1‑1)形成一个稳固的三角形结构，在支座(1‑2)顶部设有与调整杆配套大小的限位块(1‑4)，用于与调整杆(2)连接；所述调整杆(2)，由圆钢管(2‑1)、螺母(2‑2)、万向节(2‑3)、丝杠(2‑4)组成，圆钢管(2‑1)的一端焊接有万向节(2‑3)，圆钢管(2‑1)的另一端固定有丝杠(2‑4)，并通过螺母(2‑2)焊接固定。