[实用新型]一种电动汽车充电与行车互锁电路有效
| 申请号： | 201720698269.0 | 申请日： | 2017-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN207449633U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 王晓丽 | 申请（专利权）人： | 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 李浩 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车充电与行车互锁电路，当钥匙打到ON档时，点火开关输出有效信号，继电器接通整车辅助电源为主控芯片供电，预充接触器、主负接触器闭合预充电，负载电容上的电压接近电池电压时切断预充电路，接通主正接触器，整车启动；当车辆充电时，充电机与电池通讯，充电24V+有效时继电器动作，断开主正接触器到主控芯片的连接，切断动力电池主回路和预充回路；整车辅助电源停止为主控芯片供电，主控芯片由充电机的低压辅助电源供电。本实用新型采用继电器实现弱电控制强电通断，从而实现充电与行车的互锁，以简单的控制电路实现了充电与行车的互锁，保证了高压充电与行车的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 行车 接触器 整车 继电器 电动汽车充电 充电 本实用新型 辅助电源 互锁电路 主控芯片 充电机 供电 互锁 接通 芯片 低压辅助电源 继电器动作 预充接触器 闭合 车辆充电 点火开关 电池电压 电压接近 动力电池 负载电容 高压充电 控制电路 弱电控制 输出有效 预充电路 预充电 主回路 强电 通断 预充 断开 电池 钥匙 通讯 保证 安全 | ||
【主权项】：
一种电动汽车充电与行车互锁电路，其特征在于：当钥匙打到ON档时，IG点火开关输出有效信号，继电器K3动作，继电器K3由87a打到87，闭合电路，接通整车24V辅助电源，为主控芯片BMS供电，预充接触器KM3、主负接触器KM2闭合，进行预充电，负载电容C上的电压VC接近电池电压U时，切断预充电路，接通主正接触器KM1，整车启动；当车辆进行充电时，充电机与电池通讯，充电24V+有效时，继电器K1、K2动作，K1由87a打到87，断开主正接触器KM1到主控芯片BMS的连接，主正接触器KM1断开，切断动力电池主回路；继电器K2由87a打到87，断开预充接触器到主控芯片BMS的连接，预充接触器KM3断开，切断动力电池预充回路；继电器K4动作，继电器K4由87a打到87，断开与继电器K3的连接，此时整车24V辅助电源将停止为主控芯片BMS供电，主控芯片BMS由充电机的低压辅助电源供电。
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