[实用新型]带旁通液流通道的车辆悬架用新型磁流变阻尼器

摘要

本实用新型公开了一种带旁通液流通道的车辆悬架用新型磁流变阻尼器，主要由活塞杆、阻尼器端盖、阻尼器缸筒、活塞缸筒、活塞端盖、线圈绕线架、阀体、浮动活塞、导磁圆盘以及弹簧等组成。活塞杆、导磁圆盘以及线圈绕线架之间的液流通道构成径向流动式阻尼通道和轴向流动式阻尼通道，形成了第一液流通道；活塞头外部的阀体设有第二旁通液流通道。活塞在压缩过程中，内部液流压力使弹簧压缩，从而使阀口挡板打开，磁流变液通过第一液流通道及第二旁通液流通道；回弹过程中，阀口挡板无法打开，磁流变液不能通过第二旁通液流通道，只能通过第一液流通道回流。这样就使磁流变阻尼器的压缩阻尼小于回弹阻尼，从而可进一步提高车辆乘坐舒适性。

主权项

一种带旁通液流通道的车辆悬架用新型磁流变阻尼器，其特征在于包括：左吊耳(1)、阻尼器缸筒(2)、活塞缸筒(3)、励磁线圈(4)、阀体(5)、线圈绕线架(6)、导磁圆盘(7)、浮动活塞(8)、阻尼器右端盖(9)、右吊耳(10)、补偿弹簧(11)、活塞右端盖(12)、垫片(13)、阀口挡板(14)、压缩弹簧(15)、活塞左端盖(16)、阻尼器左端盖(17)以及活塞杆(18)；左吊耳(1)与活塞杆(18)通过螺纹固定连接；阻尼器左端盖(17)中间加工有圆形通孔，活塞杆(18)与阻尼器左端盖(17)圆形通孔内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；活塞杆(18)左端加工有周向均布的3个圆形通孔，并与中间加工的圆形盲孔相贯通；阻尼器左端盖(17)与阻尼器缸筒(2)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器左端盖(17)与阻尼器缸筒(2)通过螺钉固定连接；活塞左端盖(16)中间加工有圆形通孔，通孔内表面与活塞杆(18)外表面间隙配合；活塞左端盖(16)与活塞缸筒(3)通过螺钉固定连接；线圈绕线架(6)中间加工有螺纹通孔，活塞杆(18)右端加工有外螺纹，活塞杆(18)通过螺纹与线圈绕线架(6)紧固连接；线圈绕线架(6)加工有绕线槽，励磁线圈(4)缠绕在线圈绕线架(6)绕线槽内；导磁圆盘(7)左端面与线圈绕线架(6)右端面之间配有垫片(13)，垫片(13)的宽度为1.0mm；导磁圆盘(7)、垫片(13)以及线圈绕线架(6)通过螺钉固定连接；导磁圆盘(7)径向圆周外表面与活塞缸筒(3)圆周内表面之间有1.0mm环形间隙；导磁圆盘(7)左端面和线圈绕线架(6)右端面之间留有供磁流变液通过的径向间隙，径向间隙宽度为1.0mm；线圈绕线架(6)外圆周表面与活塞缸筒(3)内表面间隙配合，且右端通过密封圈密封；活塞右端盖(12)与活塞缸筒(3)内表面间隙配合，并通过密封圈密封；活塞右端盖(12)中间加工有圆形通孔，并与活塞缸筒(3)通过螺钉固定连接；励磁线圈(4)的引线通过线圈绕线架(6)的引线槽、活塞左端盖(16)引线孔以及活塞杆(18)的引线孔引出；阀体(5)圆周内表面与活塞缸筒(3)外表面过渡配合，并通过焊接固定；阀体(5)通过活塞缸筒(3)右侧轴肩进行轴向定位；阀体(5)外表面与阻尼器缸筒(2)圆周内表面间隙配合；阀口挡板(14)圆周内表面与活塞缸筒(3)外表面间隙配合；压缩弹簧(15)圆周内表面与活塞缸筒(3)外表面间隙配合；压缩弹簧(15)右端与阀口挡板(14)连接；活塞缸筒(3)左轴肩与压缩弹簧(15)左端连接；浮动活塞(8)外表面与阻尼器缸筒(2)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器右端盖(9)中间加工有圆形沉孔，补偿弹簧(11)左端与浮动活塞(8)右端面接触，右端与阻尼器右端盖(9)圆形沉孔间隙配合；阻尼器右端盖(9)与阻尼器缸筒(2)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器右端盖(9)与阻尼器缸筒(2)通过螺钉固定连接；阻尼器右端盖(9)与右吊耳(10)通过螺纹固定连接。