[实用新型]一种重型变速器用后置左上取力器

摘要

本实用新型具体为一种可提升取力器可靠性的结构，解决了现有后置左上取力器挂挡卡滞、取力器缺油烧蚀的问题。使用带叉轴孔的取力器前壳体，以及加长的拨叉轴，使拨叉挂挡机构变成简支结构，使啮合套挂挡过程中，避免过程产生的径向力使挂挡卡滞，提高工作效率及挂挡稳定性；使用可双向密封的双韧口油封，增加用于端面密封的O型圈，以实现变速器与取力器间形成相互隔离的油液密封环境。本实用新型使后置左上位置的取力器可靠性大幅提升，且该实用新型具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

主权项

一种重型变速器用后置左上取力器，其特征在于，包括取力器输入端（1），O型圈（2），取力器前壳体（3），啮合套（4），拨叉（5），输入齿轮（6），拨叉轴（7），油封（8），输出齿轮轴（9），法兰（10），取力器后壳体（11）；所述油封（8）及O型圈（2）位于取力器输入端（1）与取力器前壳体（3）之间，所述拨叉轴（7）与拨叉（5）位于取力器前壳体（3）与取力器后壳体（11）之间；取力器前壳体（3）上有叉轴孔，拨叉轴（7）采用加长的结构，一端穿过取力器后壳体（11）与取力器气缸活塞连接，另一端插入取力器前壳体（3）上的叉轴孔中。